5.0/5
ツーリングメインの使用では十分すぎる効き!効き方も唐突でないので気を使わず疲れません!握り込むとしっかり効いてくれるので安心感もあります!フロントはこれで決まり!
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VT750Sのクラッチレバーを調整式にするにあたり、下記3点重視で検討しました。
1:レバー単体で交換が簡単に出来ること。
2:一般的な「ビレットレバー(カスタムパーツ)」を使用せず、標準っぽいカスタムを目指す。
3:ブレーキレバーと併せて、レバー単体の購入が簡単。
結果として、ブレーキレバーのように「レバー単体交換」では不可能であったため、本製品一択になりました。
操作性は満足できるものであり、1in.バー+機械式クラッチを採用しているバイクのカスタムにはお勧めであると思います。
悪い点ではなく「気になった点」は
:ハンドルバーをクランプする部分に「スペーサー」があったほうが良いのでは?
ということです。
私は、合計1.6mm厚になるように普通のワッシャから自作しました(画像では分かり難いですが・・・・)
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5.0/5
安いので自分はマフラーを取り外す度に新品に交換しています。
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4.0/5
純正程度の性能を安く交換できるのでいつも使ってます。
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4.0/5
【Webikeモニター】
さすがLEDです!
電球とは比べものにはなりません!
ムラなく発光するのでメーターがとても見やすいです。
買う価値あります。
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4.0/5
DAYTONA赤パッドを選択しました。15年振りぐらいでしょうか。
感想は、あいかわらず良いですね!
小排気量というのもあるでしょうが、ジワジワと効く感じが、手に伝わります。
伝統的性能ですね。
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5.0/5
ジョグZRの駆動系セッティングに使用しました。
ボアアップ、マフラー交換で耐久性のあるものがほしく購入。
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5.0/5
負圧キャブとの相性が良いです・
K&Nは何度洗浄しオイルの塗布量を調整しても高回転は好調なのですが低回転時、マフラー交換した負圧キャブ特有のかぶり、トルク不足が解消されません
この商品のポン付け一発で解消されました
カワサキ空冷2バルブで純正CVK、2500~3000回転でのグズつきで悩んでる方は案外この商品で解決するのではないかと思います。
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5.0/5
モンキー純正シューが限界だったので交換しました。
ほかの方の評価通りの性能でした。
値段もとても安いのでかなりいいです。
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5.0/5
バイクに乗り始めてはや20年、マフラー交換の際は必ずこのガスケットをつかってきました。
オイル交換などでエキパイを外す・エンジンを下ろすなどマフラー(チャンバー)脱着時には必ずと言っていいいほど再使用していました!
そんな時でも排ガスが漏れることもなく、財布にも優しく、地球にも優しいとこの商品に文句のつけようはないと思います。
手に入りやすいというのも多きなポイントだと思います!
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