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5.0/5
【Webikeモニター】
ラインナップに、カーボントップがあることを知りませんでした。
通常版を使用しており、メンテナンスも行っていましたが、私の不注意で使用不能にしてしまったため、交換で購入しました。
性能は問題ありませんし、メンテナンス性も良いです。
最初の頃は、洗浄後にオイルを塗り過ぎてしまうこともありましたが、現在は慣れました。
通常の使用では、頻繁に交換するものではありませんので、今度は大切に使用したいです。
ちなみに、使用不能になった原因は、干してあったのを犬にかじられたからです…
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5.0/5
DWRという新しい方向性のないウエイトローラーです。
海外製造との事ですが、他メーカーも国内産ではないはずです。
今までのデイトナのウエイトの約半額です。
外観もバリもなく、投入後も悪くないです。1ヶ月ほどしたら、プーリーをあけ状態を見たいと思います。
この値段なら毎回使いたいと思います。
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5.0/5
社外トルクカムも2種類使っていましたが、これのスムースさが違います！！！
高いですが素材から違い溶接面も他社より丁寧です。上下オイルシールがないので純正で新しく購入か今使ってるのを使いまわしをしなといけません、できればマロッシで最初からつけて売ってほしいです。お金に余裕があるならぜひ購入をすすめます。
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5.0/5
ブレンボマスター購入に伴いスペアのレバーをと思い探していたところこれを購入！
純正よりも安くて格好いいので大満足です。
あのヨシムラも使用していたと聞きさらに満足です。
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純正に加え、調整が出来るのがとても良いです。サーキットなどで転倒が多いので、重宝します。ハンドルガード買うより、レバーを変えた方が安いですし。
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サーキットなどで転倒が多いので、重宝します。ハンドルガード買うより、レバーを変えた方が安いですし、ガード側を変えるより安くつきます。
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コレ、いいですよ！
キャリパーの間にチラリと見える赤がカッコイイです。
性能も期待通り。純正品よりもしっかり効く感じです。
ガツンッと効くわけではなく、非常にコントロールしやすいです。
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5.0/5
車種は変わっても、ブレーキパッドは10年以上変わらずメガアロイです。今回も中古で手に入れたCB1000SFのパッド交換にメガアロイを入れました。
元々車両についていたパッドはコントロールも悪くジャダーが出ていた為パッドの残りもまだありましたが、交換しました。車種は違えど期待通りのブレーキタッチに満足です。キャリパー洗浄時に間違えない様取付前にマジックで目印をしています、これで取り外しても間違えずに元の位置に取り付けられます。
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妻のCTX200に取り付けました。
クラッチの繋がり位置は変えずに握り調整が出来るので、妻の手でも楽々握れます。
自分のXR400RとGasGasもこのレバーにしました。
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純正のブレーキパッドがダサいブルーでしたので、CRF250L購入時から変えたくて変えたくて・・・
どうです。
レッドパッドです。めっちゃかっこいいです。
やっと交換が出来ました。(走行距離14425km)
純正のパッドの残厚は5.85mmありました。
(多分、後10000km程度は使えたかも)
しかし、良いのです。このデイトナのレッドパッドに交換できたし・・・かっこいいし、念願の交換だったのですから。
このパッドの交換方法？Webikeさんの日記にしてありますので、参考にしてもらえれば光栄です。
http://imp.webike.net/commu/diary/0073891/
今のところ、ブレーキシューとパッドの当りをとっている最中なので 少々のザラツキ感はありますが・・・
純正のブレーキパッドに比べて、効き始めはまろやかに そして強く握ればグイッとしっかりブレーキが効きます。
温まってくると効きがさらに良くなって来ます。
色(レッド)だけで満足なのですが、純正よりもしっかりとブレーキシューをくわえ込む様な効き具合には十二分に満足しております。
値段もリーズナブルで購入し易くって、これはなかなかのオススメ品です。
消耗品なので、最低でも もう1セットくらいは買い置きしておきたいくらいです。
同種のリアブレーキ用のデイトナ赤パッドも販売されているようなので、純正のリアブレーキパッド(ブルー)も近々交換しようと思います。
(純正リアブレーキパッド残厚6.5mm・・・まだまだ使用可能ですけども)
CRF250Lの純正ブレーキパッドのダサいブルーなのが好きな方はイザ知らず、それ以外の方は是非ともダサいブルーパッドをかっこいいレッドパッドに交換しちゃいましょうよ。
総合評価は、★☆★☆★(星5つ)です。
値段も色も能力も全部満点です。
次回、このブレーキパッドを交換する時は きっと2年後(30000km)以降になると思いますが、その時にも同じ この商品で交換したいと思います。
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