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4.0/5
すぐ切れるって評判があったが、全然切れないです
二年以上使用しています
霧が濃い時安心して夜間走行できました
消費電力も純正と変わらないとおもいます♪
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4.0/5
ホーネットの場合エアクリボックスが簡単に見れる位置にあるので作業は簡単でした！
装着してからの感想は！
アクセルレスポンスはさほど気にならないですが、今までのアクセル開度で1.5倍くらいの加速力は得られるんじゃないかってくらい違いがありました。
この調子でいけば燃費
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4.0/5
完全ノーマル車に半信半疑で装着しましたが、なかなかいいです。
低中速で元気よさが増した感じで、吸気音もそれほど変わりません。
劇的な変化というわけではありませんが、おすすめですよ。
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4.0/5
APE、MONKEYとかの4MINI用ではありますが、クラッチホルダーが破損してしまったので、すぐに手に入るコレを装着してみました
使用車種はFZ6です
ショートレバーだと絶対に短すぎるだろうから、ロングレバーで…と
レバーの長さを測って、大体同じなので大丈夫だろう、と装着してみました
レバー位置が違うので、結果ショートレバー気味になってしまいましたが…
特に問題無く装着出来ました
スイッチボックスに当たっていたので、軽く握って、ググっと少しだけ曲げてあげたら、多少は干渉するものの、普通にキッチリとクラッチも切れる状態になりました
遊びの調整が多少ギリギリになってしまいましたが…
最初、普通の状態で試してみたらクラッチが全く切れず
遊びを最大限に広げて、レバーを調整したら普通に使えるようになりました
まぁ、この値段でレバーとホルダーが、すぐに手に入ったので良かったかな、と
近所のバイク屋に行って、パーツリスト見て注文しようと思ったのですが、FZ6のパーツリストが無かったので…
レバーは、多少角ばっているかな、って感じです
角を落としてあげるか、スポンジなんかを装着したら良いでしょうね
普通に、4MINIに使用する分には全く問題なく、良い商品であると思います
純正のブラック塗装よりも、キラキラしていてキレイですし…
自分の使い方はちょっと邪道でもありますが…
ショート気味になったので、コケてもレバーが折れないのは良いかもしれませんねw
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4.0/5
HONDAトゥデイ（AF61)に装着しています。
WRは5.5×6です。私の住むところは坂道が多いので、加速重視にしたく交換しました。
交換後は、立ち上がりよく坂道も難なく登ります。
スライドピースが付属しており口コミでは耐久性に問題があるようでしたが、改善されているのか、私のは壊れていません。
装着すればある程度は、加速、最高速の強化が図れますが、根本的には50ccですから限界は訪れます。値段もTAKEGAWAのものの方が安価なので自分のスタイルに合わせて装着すると良いと思います。
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4.0/5
DAYTONA 赤パッド です。
前回に引き続き同じものを選択しました。
使用走行距離は、約8000キロでした。効き、コントロール性ともに申し分ありません。ガツンと効くのではなく、ブレーキレバーへの入力に応じて、効きが変化します。コーナリング中の軽く引きずらせるブレーキングでも、パニックブレーキ時のフルブレーキも全く不安がありません。
残念ながら、私は赤パット以外の他のブレーキパットを使用したことがあまりないので他にもっと良いパットがあるかもしれないので星4つにしています。
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4.0/5
マフラーを換えて排気系をパワーアップしたので吸気もパワーアップしようかなと思って購入。
加速の伸びがよくなったような気がします。
取り付けは簡単で＋ドライバーが使える人なら余裕。
ただちょっと値段が高い・・・
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4.0/5
値段と性能のバランスがとても良いです！
効きを重視したパッドにありがちな初期ロックも無く、ブレーキレバーを握る強さに応じてブレーキの効きも強くなるって感じです。
扱いやすいパッドだと思います。
レースで使うって以外ならお勧めです。
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4.0/5
とりあえず安いので購入してみました。
オフロード用なので効きは・・・と思っていたのですが、意外と良く効き、ロードの使用でも結構満足しています。
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4.0/5
ノーマルのパッドより安定したブレーキングが出来る。
静止距離もノーマルより少し短いかな？ぐらいですが、なんといっても赤色が良いです。
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