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マフラー交換と同時の交換です。
4輪でも使用していて安心出来るメーカーです。
メンテナンスにより繰り返し使えるのが良い所です。
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社外マフラー交換の為、購入しました。
形状もぴったりで排気漏れも無く、安価で2つ入りなので1つは予備で使えるところが良いとおもいました。
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5.0/5
クラッチレバーが曲がったので代替品として購入しましたが、純正品よりも安くてショートレバー化できるのでオススメです！
ショート化も純正よりわずかに短いくらいなので短すぎず、ハンドガードも回避できいい感じです！
予備にもう一本ずつ購入しようかな・・・
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5.0/5
BMW純正は高いのでこちらを購入しました。
社外品と言う事で不安でしたが‥当然サイズも問題無しで取り付けも不具合無し！
心配してた鳴きも無く‥コストパフォーマンスは最高ですよ！
型番さえ間違えなければお買い得です。次回も購入します。
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5.0/5
社外のマフラーに交換の為、購入致しました。
何の問題もなく取付もスムーズに出来、排気漏れも無く良い品です。安価で2つ入りなので予備も出来安心です。
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使ってみての感想は、純正部品と変わりません。私などが使ってみても、全然わかりません。これがサーキット走行などで極限まで使い、プロの人ならわかるのかも知れませんが、街乗りちょい乗りぐらいじゃ、素人の私には全然違和感がないです。逆に純正部品の4分の1の値段で買えるのは、断然お得です。
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5.0/5
【Webikeモニター】
ブライトロジックがZETAのワイヤークラッチにスイッチを後付けしたカスタマイズ商品です。
ZETAにはスイッチ付きでワイヤー式のクラッチは存在しません。
スイッチ付きのバイクでスイッチなしのレバーに交換するとセルスタートは配線加工で何とかなりますが
PROTECなどから発売しているシフトインジケーターなどが使えなくなります。
「200円くらいのマイクロスイッチ追加で1万円以上高くなるなんてコスパ最悪！o(｀ω´*)o」
と、最初は思ってたので既存のZETAのクラッチレバーにスイッチを増設しようと考えたのですが
『スイッチを有効に増設したい所に物理的スペースがない！』
というオチになりまして渋々買いましたが商品を見てみると
ワンオフ加工のオンパレードでスイッチが増設されていました！！
これは正直1万円高の価値はあると思いました。(´・ω・｀)
スイッチは防水で配線も3本あり、スイッチが入ってる時に信号がONなのかOFFなのかが選べますので万能です。
ダイヤルは最新型のタイプで赤しかありませんがZETAのダイヤルが流用できますので私は青に変えました。
ダイヤルの中のスプリングが弱めのやつになっていますので今までより柔らかく軽く回りますよ。
レバーもジョイントタイプなので転倒時も操作不能になりにくいです。
レバーの色はZETAの統一されてるお馴染みのチタンカラーです。
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5.0/5
以前よりレバーを探していて、このレバーにたどり着いた。
まずデザインが良い！カラーバリエーションも多く、好みに合わせて選べるのも良い。
握り心地もよく、とても気に入りました。
たかがレバーかもしれませんが、とても目立ちます！
今回取付は依頼しましたので、取付の良し悪しは分かりません。
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5.0/5
私は手が小さく指の滑り落ち防止に今までノーマルのレバーにグリッピー(レバーに付けるゴム)を使用していました(^_^;)
もっとレバーが近くに来る物はないかとヤフーオークションを見ていたら程度の良さそうなこちらのビレットレバーを見つけ落札しました(^-^)値段も通常の1/3位でラッキーでした(^з^)
取り付けも簡単でブレーキ側はマイナスドライバーと10ミリのメガネでボルト1本外し簡単に取り付け完了(^з^)-☆
クラッチ側も同じようにボルト1本外しクラッチのワイヤーを入れ替えるだけでした(^O^)だだ私の場合ワイヤーが抜けなくて少し手こずった面もありましたが初めての方でも簡単に取り付け出来ると思います。取り付けの際はグリス等塗って下さい(^O^)
見た目も良くカスタム感が出たような気がします。カラーは特に気にしないでたまたま本体がロングのチタンカラーに赤のアジャストレバーだったのですが車体が黒なのでそんなに違和感が無い感じです(^_^;)問題の使用感ですが1~6段階でレバー位置を調整できフィット感も良いですね。ちなみに私は両側とも2の位置で使用しています(>.<)
私みたいな手が小さい方や女性の方には良いアイテムだと思います(^O^)ドレスアップにもなりますしオススメです(^3^)
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5.0/5
エキパイを替えるのに予備で購入しました。
結局使用はしませんでしたが、穴に合わせてみました。
精度も問題なくおすすめできます。
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