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純正同等品ということで、安心して使えます。作業も当然ぽん付けですし、ネジを回したことがある人なら（エアクリボックスを開けるのにアクセスしにくい車種は別として）サービスマニュアルを参照すれば誰でも交換できます。
キャブの調節なども当然無用で、安心、簡単な割に効果の高いメンテナンスができるのでおすすめです。
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4.0/5
マフラー購入時に合わせて購入しました。
自身で交換をするのは初めてでしたので、「きっと何度も取り外し等をして苦戦するだろうな」とわかっていたので正解でした。シングルなので2つも予備があればかなり安心できます。
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4.0/5
'98 HRONET600（国内）のリアに使用しました。
主に通勤とツーリングに使っていますが、
純正時、元々フロントに比べあまり効きが良くなかったリアでしたが、
少し良く効くようになったかなという程度でした。
私の使用状況下では1セット約25000Km持ちました。
（あまりリアを多用していないのかもしれません。）
もちろん人によって、寿命は変わるでしょうが、
とても長寿命という感覚です。
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4.0/5
VTR250純正が調節できないため、調節をしてみたくて購入しました。
つけた感じとして純正よりも引きやすく、純正でもどかしかった部分が調節できました。
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4.0/5
エリミネーターのブレーキパッドとして使っています。
フロントキャリパーはポッドがひとつでブレーキに効きに不安がありましたが、このパッドのおかげで心配ない程度になりました。
減りも少なく大変長持ちでお財布にも優しいと思います。
ひとつだけ難点があるとすれば、パッドが減ったときに出る塵でフロントキャリパーのパッドの動きが悪くなることです。
そのままだとディスクにパッドが触れた状態となり、走行中フロント付近からヒュルヒュル音がしてしまうので、月1ぐらいで掃除をしたほうがいいと思います。
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4.0/5
まず、ウルサイです。
マフラーノーマル状態でも相当ウルサくなります。
そして自分のレッツ2にはイマイチ合わなかったです。
というか、セッティング出してなかったです。
ウルサイので即お蔵入りしました。
が、以前乗っていたジョルノでは確実に効果があったので、車両によるでしょうがウルサクなっても良いのであれば装着する価値はありそうです。
もちろんキャブセッティングは必須ですが…
チャンバー交換もして、セッティングが決まれば相当速くなるかと思いますよ。
ジョルノの時はハイスピードプーリーとこのパワフィルだけで80km/h近くまで伸びましたので。
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4.0/5
ミートタイミングを上昇させてスタートダッシュを強化する。
ジョルノに乗っていた時に装着したのですが、もう効果絶大！でした。
今回、レッツ2に装着予定だったのですが、元から結構加速が良いもんで必要十分、と感じてしまったのでお蔵入りにしました。
軽量強化クラッチに交換する前に、クラッチスプリングを交換するだけで結構激変しますよ！
何より値段が安いですしね！
物足りなくなったら軽量強化クラッチ、センタースプリングと進んでいけば良いかと思います。
ジョルノはその順序でイジっていったらかなり速くなりましたよ。
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4.0/5
ME06に取り付けています。
純正がボロボロになってしまったので試しに使ってみました。
効果の程は体感するほどの変化はありませんが、リーズナブルに交換できるので良いのではないでしょうか。
別売りのオイルを塗って使用しますが、このオイルが粘度が高くて私には使いにくいので星4つです。
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4.0/5
雨天の時や雨天ではなく普段でも役にたつと思い購入しました。取り外すと、誇りや小さなカスのようなものが付着しているので、それなりに効果はあると思います。カラーは汚れる事を想定して黒にしました長いこと使っているので多少使用感が出てきて、汚れるのは仕方がないと思いますが、フィルターからはずれないようにする為のゴムの部分が弱くなってきました。タイラップのようなもので止めておかないと走行中に取れてしまいそうです。見た目はカッコよく色も豊富なので満足していますが、値段がゴムの耐久性等を考えると高いと思います。もう少しゴムの部分が改良された物がでたらまた購入したいと思います。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
純正と比較して、音質が歴然と違う。野太い。動力を強く伝えているのを感じ取れる。純正より強化を選んだ価値あり。
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