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4.0/5
握れば握るだけ効きます。鋭さもなくストリートで非常に使いやすいと思います。
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4.0/5
遠い昔に使った記憶があったのですが、リア用に安いパッドを探していたところこれに再び出会いました。今のバイクはbuellのX1なのですが、キャリパを旧カニに交換しています。リッターバイクに使えるかな？と思ったのですが、当たりがつくまで時間がかかったのを除けば効きすぎることもなく、ちょうど良い効き具合で､価格相応のお勧めできるパッドだと思いました。悪くないと思います。
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4.0/5
CRM250(Rm)のフロントに使用しました。
デイトナ赤パッドからの交換です。
オンロードでの赤パッドは、初期制動は「クッ」ときますが
そこから握っても全然止まりません。
オフロードならばロックせずいいかもしれませんが
オンロードでは役不足です。
その点、このパッドのオンロードでの印象はかなり利きます
握っていけばその分だけ利く感じです。
オフロードでは走っていないので分かりませんが
コントロールはしやすいかもしれません。
現在150キロ程度走りましたが
交換した直後からしっかりと利いてくれました。
注意書きにもありますが、パッドを交換するときには
ディスクローターを軽くペーパーで磨いて
以前付いていたパッドの皮膜を落とすと
なじみも早くなります。
私の使用する範囲では十分なパッドだと思います。
ブレーキダストは多いように感じる他は
特に不満は見当たりません。
もう少し値段が安いと★五つです。
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4.0/5
ブレーキレバーと同様、直接手に触れるものだし、ここでの他のインプレを見て以前から気になっていたものをセットで交換しました。
交換作業そのものは手間はなし。グリスアップのおかげでリフレッシュした操作感が得られます。高級感のある見た目になりました。
インプレッションですが、ノーマルレバーと同じクラッチ代から始めるとレバーが遠い印象になりました。ノーマルレバーの時にはクラッチワイヤーを引き気味にしていたせいでしょうか。ブレーキレバーとはちょっと違う印象でした。クラッチの切れるタイミングを近い方向に調整するとだいぶいい感じになりましたが、もう少し乗って調整した方がいい感じになるのかなー、といった感じです。なので星ひとつ減らした評価としました。
でも握った感じや力の入り具合はブレーキレバー同様、いい感じですよ。
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4.0/5
効きもよく冷えている状態からでもかなりコントローラブルなパット。
値段も決して高くはなくコストパフォーマンスも優れている。
雨天も走ってみたが他のより高価なパットと比べても遜色はなかった。
オールラウンダーな印象。
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4.0/5
今回、TZR125RRにNC30用を流用しました。純正品はイタリアからとなってしまうので、待ってられません。。。
ちょっと純正よりは長いですが問題の無い範囲です。
このケーブルは以前にCBRにも使用していました。
ステンレスワイヤーでテフロンチューブに入っているので、
自分はお気に入りです。ノーマルより軽いんじゃないかな~！？
自分はそう感じます。
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4.0/5
今まで一度も交換していなっかたので、他箇所の点検整備に合わせ交換することに。ビラーゴ250用なので、何も考えず交換するだけでOK。で★4つです。
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4.0/5
冬場のレバーの冷たさが辛かったので取り付けました。また、私は指関節が痛くなりやすいほうなのでクッションを持たす意味で取り付けました。この2点とも改善されたので気に入って使っています。これは、止められません。私はブラックをチョイスしました。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
Ape50ＴｙｐｅＤ用にコンビネーションスイッチと同時に購入しました。
純正品より多少硬めですが、レバーの形状はかっこいいと思います。
ブレーキレバーも同じタイプに変えたいと思いますが、今後販売される予定があれば購入したいと思います。
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4.0/5
ZRX1200のリアに使用しました。
リアブレーキは止まる為よりか、姿勢制御として使っているので、ガッツリ効くより、甘めの方が好みですので、私には合ってます。
甘いとは言っても、リアをロックさせるのも可能です。
値段も手ごろだし、バックプレートもしっかりしてる、更にパッドの厚さもあるので、街乗りメインだったらお勧めです。
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