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本日装着。
純正パッドからの交換ですが、今日は50kmぐらい慣らしをしました。
まだ真価を試すまでには至っていませんが、レバーをフッと握った初期段階から「グンッ！」と制動が効く感じです。
当てながらコーナーに進入しても、またコーナーの途中であえて当ててもコントロール性はよさそうです。
価格分の性能に期待大です（＾＾）。
来週サーキットで走行会なのでまたレポートします。
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4.0/5
片側だけと言うのはカッコ悪いですもんね。
ブレーキレバーでも申し上げた通り言う事ありません。
一度使ってみればこの良さが良くわかると思います。
今回はゴールドを選んだのですが、ブレーキ側と比べるとゴールドが少々薄いみたいです。
基準があるのかは知る由もありませんが、ある程度濃淡は揃えた品質管理をした方がユーザーはより満足すると思います。
そこで☆-1しました。
チタンゴールド・チタンブルーを選んだ際には色が（濃淡）合わない可能性もある事を知っておいた方が良いでしょう。
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4.0/5
KX85用ですが、キャリパー流用でアドレスV125Gに装着のインプレになります。
熱入れが済むと本領発揮、効きは十二分に感じられます。
元々、アドレスのキャリパーは1ポットで効きは微妙なんですがこの仕様で満足いくブレーキになりました。
ただ、ブレーキ鳴きは結構しますが、当方はそんなに気にしないので放置ですけどね！
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4.0/5
バリオス2のリアの純正パッドが減ったので
制動力ＵＰを狙いSBSのストリートセラミックブレーキパッドに交換しました！
作業は純正パッドと交換するだけなので
それほど難しい事は無いですが、ブレーキパーツな為
不具合が起きると大変な事になるので
不安な方はショップでやられる事をオススメします。
交換して慣らし走行の時点から明らかに純正パッドとは
初期制動力が違うのが判りました！！
その状態から踏み込んでいくとしっかり効いてくれるので
「純正品とはやはり違うんだなぁ?」と実感しました（笑）
ブレーキ鳴きが若干気になりましたが
多少、音量が大きくなったものの許容範囲内だと思います。
バリオスのリアブレーキは弱いと言われているようですが
実際そんな弱くは無いと思いますし
パッドを変えただけで制動力がこのくらいアップするので
「パッド交換だけでも違うもんだぁ」と実感しました♪
あんまり強すぎてもすぐロックして危険ですしね＾＾；
主に街乗りに使ってますが、パッドの減りもさほど気にならない
レベルでした！！（変えてからそんなに走ってはいませんが・・）
価格は純正品よりか若干高めですが、それなりに効いてくれるで
このSBSブレーキパッドはお勧めです♪
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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集合スイッチの交換に伴い、取り付けました。取り付け自体は、簡単です。
操作性に関しては、最初は純正に比べるとやや重いような気もしましたが、慣れてしまえば、それほど気になりません。
欠点は、ミラーホルダーの取り付け穴がないため、別途購入が必要です。
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モンキーに装着しました。
クラッチは3枚の強化を使用していますが純正に比べて握りに力を使わずにすむので操作が非常に楽です。
スパスパ切れます。
私のような怠け者にはもってこいです。
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4.0/5
マフラーを変えたのでエアクリも、と思い装着しました。
自分はとても体感できるカスタムでした！
全域でトルクがあがり、とても乗りやすくなりました。
洗えばずっと使えるのも◎です。
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4.0/5
元が25Wなのでやっと普通の明るさになったかな？って感じ。でも安心感はアップ。
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4.0/5
ZZR1100D7に装着してます。
純正のエアクリが交換時期にきていたので、純正より高いですが繰り返し使えるのでまぁいいかなぁと思って装着しました。
装着後は高回転域で吹け上がりがよくなった気がします。
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4.0/5
キャリパー交換に伴い、付いてきた純正パッド?の効きがどーにも気に食わず、値段的にはふつーだけども、シンタードメタルパッドってことで採用。(大昔の)デイトナ赤パッドと比べると鳴きも少ないです。アタリが出るのが早く、特に摩耗も悪くないです。
ただ、効きに関しては値段よりなかなかイイ。初期からガツンって効く感じではなく、握りこみに先行して制動が立ち上がっていく感じ。
リアもこいつを使っています。
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