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5.0/5
【Webikeモニター】
スロットルの動きが渋くなったのでケーブルを交換しました。
取り付けも純正品と同等で問題ありませんでした。
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5.0/5
ほぼ純正と同じものでこの値段は助かる。取り付けてみると多少色みが違うかなーといった程度で、全く違和感なし。
機能的にもガタなく問題ない。
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5.0/5
デイトナのアウターローターを装着してから、
ブレーキランプ点灯時にヘッドライトが消えていたのですが、
このLEDテールに変えてから電量不足の気が消えました。
コストパフォーマンスは最高です。
ただブレーキ点灯時/非点灯時の明るさの差が少ないかな？
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5.0/5
かれこれ2年ほど使用していますが、特に問題ありません。
キャブ結合部のゴムが劣化してきていますが、問題ありません。
500円の全天候型は空気が全然すえなくて、やはりこのような晴れの日専用のほうが良いですね。
値が張る分、作りもしっかりしています
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5.0/5
赤パッドよりも目立つ気がする。
オレンジが鮮やかで素敵。
制動力は問題ないが、ハイグレードという程かは分からない。普通。急ブレーキではロックもする。
この性能でこの値段ならかなり満足。
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5.0/5
【Webikeモニター】
レバー本体と長さ調整部分の色が違うため他のレバーにはあまり無いツートーンカラーで良いデザインと思います。
クラッチ側がマスターを押し込むロッドの移設（取り外し）に苦労しました。
ブレーキ側は問題なく取り付けられました。
他のインプレにもありますが油圧クラッチの場合は特に微調整が必要です。
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5.0/5
ホンダ モンキーの電装用に購入しました。
エーモン製なので安心して使えます。
実際に圧着して利用しましたがが、不具合等なく正常に利用できました。
また利用します。
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5.0/5
ホンダ モンキーの電装用に購入しました。
ホームセンターなどにもよく置かれている、信頼と安心のエーモン製です。
実用問題ナシでした。
この手のパーツはよく使うので、まとめ買いがオススメです。
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5.0/5
【Webikeモニター】
前後共にゴールデンパッドにしています。
効きは純正パッドより良いですし、なによりコントロールしやすいです。
耐久性、ローター攻撃性も問題ないレベルだと思います。
やはりよく言われる、初期制動は赤パッドの方がいいですので、街乗り重視ならそちらをオススメします。
ただ、金パッドが街乗りじゃ厳しい訳ではございませんので。
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ER-4nのクラッチ＆ブレーキレバーのカスタムのために購入してみました。(他の購入者のレビューが良かったため)
まぁもちろん純正とボルトオンで交換終了！
握りやすい！そしてカッコいい！
これでコケてもレバーが折れることはありませんね！実は…取り付けた後立ちゴケしましたが、折れることはなくエンドに少し傷がついただけでした。
自分の手のサイズにあわせて長さを調整出来るのは◎
だが少しボルトを多用してるので強度が心配ですが可倒式なので折れることは無いでしょう。
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