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4.0/5
スイッチを換える時に同時に交換しました。
ホントはキタコの方が形が気に入ったのですが
タケガワの方がワイヤーセットだったので決めました
特に難しい事は無く説明書もわかりやすかったです。
あと、手元で遊び調整できるのも気に入ってます。
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4.0/5
FCRファンネル仕様に装着しました。装着した理由は空気の汚れよりも、一度走行中に雨が降ってきたときに水滴をキャブが吸って何度もエンストを起こしたからです。装着するときは「こんな小さな穴で本当にはまるのか？」と思いメーカーに尋ねたところ、「そのまま被せられます」とのこと。尋ねてなかったら、穴に切り込み入れてたかも・・・（笑）
値段は多少高いと思いましたが、これで突然の雨にも対応でき異物を吸い込む恐れもなくなりますので剥き出しファンネルのかたは是非とも装着していただきたいものです。走行フィーリングも全くといっていいほど変わりませんので。
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4.0/5
購入理由：
純正パッドが交換時期であるため
購入条件：
あまり高くないこと
あまりすぐ減らないこと
純正よりよく効くこと
感想：
純正より若干制動力がアップしたが、想像していたほどの制動力は得られなかった。
絶対的な制動力としては必要十分であり、特に癖もなく素直で良くも悪くも標準的なものであると感じた。
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4.0/5
チタンブルーを買いましが、ドレスアップ性、性能が抜群です！
硬さがあり握るとちゃんと反応してくれます。
しかも、倒れても曲がることがあっても折れることはありません！
純正だと根元から折れて使えないという事があるでしょうがこれはそれがありません！
値段は高めですが変える価値はあると思います！
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4.0/5
ブレーキレバーとセットで買いました！
見た目グッドです★付けてから数年経ちましたが、色落ちありません！
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4.0/5
ＫＳＲはノーマルではかなりブレーキに不満があるのですが、コイツは冷えていても十分な制動力があり、長時間の走行でもフィーリングに変化がないのがいいです。
まだ装着して間もないので耐久性は分かりませんが、これで耐久性もよければ使い続けたいと思います。
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4.0/5
値段は高いですが、立ちゴケ、走行中の転倒の衝撃で折れる事がありません。純正は根元からポッキリいったら使い物にならなくなりますが、これは転倒しても曲がるだけで折れる事はありません！！質感も硬く高級感があります。しっかりダイレクトに操作出来ます！お勧めです♪
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4.0/5
YAMAHA : TRICKERの前後輪のパットが終わった頃、デイトナHPに出会い【http://daytona-mc.jp/sp/brakepad/】性能マトリックスを参考に赤パットをチョイスしてみました。
林道走行をする事が多いのですが、純正パットとフィーリングも変わらず、違和感無く使用しています。
磨耗については様子をみたいと思います。
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4.0/5
フルエキ換装に合わせ、吸気量の増加を目的に購入。
bandit250(GJ77A)に使用しました。
使わなくなった純正フィルターを分解し、その部品を使ってオリジナルターボフィルターを製作しました。
装着した感想ですが、さすがに付けただけではセッティングの誤差が広がる一方(もともと薄かったのです。)です。
しかしながら、パイロットスクリューの調整など、細かなセッティングをしていったところ、これまでにないレスポンスや低回転域での吹け上がりを得ることができました！
プラグがキツネ色に焼けたのは初めてです！
それから、吸気音は特に大きくはなりませんでした。いい感じに吸い込んでくれています。
満足といえばそうですが、もう少し安くても良いんじゃないかなぁ･･･。
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4.0/5
欧米のF650GSコミュニティサイトで非常に評判の良い、K＆Nのエアークリーナーです。この手の商品は排気系チューンと同時に行わなければ、効果は今一ですよね。私のはステンチューンマフラーが付いてますので、装着後は特に低回転からのピックアップが軽くなりました。楽しくてついつい回しちゃうんで、燃費は変化なしかな？取り付けは、ダクトを溝にはめ込む構造のため、純正よりマウントのゴム部が分厚いため、奥の2隅のゴム部分を薄く削りました。これで純正同様、ぴったりと収まります。
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