XR250モタードに使用しましたが効きも良く、「鳴り」も発生しません。この価格でこの性能なら試してみていいと思います。

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吸気抵抗の軽減に伴ってジェット類の変更は必須だと思います。純正品と比べても価格が安いのと、メンテすれば何度でも使用できるのでオススメです。

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ノーマルパットがお亡くなりになったので買いました。
まだ町乗りしかしていないのでハッキリとわかりませんが、急激に効き過ぎると言う訳ではないので扱いやすいと感じました。
値段もそんなに高くないので良いと思います。

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GSR400、純正からの付け替えです。

効きに関してはリニアな効きではなく、ガツと最初に効いた分がそのまま続く感じです。
数字で例えると（最大で10の効きとして）
純正は踏んだときに４で、力を加えるごとに５、６、７と効くのに対し
これは最初が６で、力を加えてもあまり変わらず最後に８、９という感じをうけました。
軽くコツンでロックするほどの効きではないので、安心して使えます。

ライフ的に純正と変わらない＋純正よりも安いですので、お得ですね。

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ズーマーに取り付けました。
純正の電球よりもかなり明るくなります。
値段もお手頃なので、交換の際に付け替えてみるといいかもしれません。
明かりの色は純正と大差はないので、色を変えたいと思っている方はホワイトやブルーなど色付きのバルブにした方がいいと思います。

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ズーマーのウィンカー電球が切れてしまったので購入しました。
手頃な値段でまとめ売りもしているので、買い置きしておいても良いかと思います。
色の種類も豊富なのでアクセサリーとしてもお勧めです。

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モトコンポで使用しています。
カレンエンジンに換装しているので、ＷＲ交換の楽しみもあるのです。
３ｇから１４ｇまでの３個ずつ１２種類のセット。
カラフルなのでそのまま飾っておくのも良いでしょう(^^)
最初「６個ずつじゃないのか。」と思いましたが、２種類の組み合わせでそう困ることもないのではないでしょうか？
価格が安いのも助かりますね。
有名メーカのパーツを少しずつ購入するより、一気に揃っちゃうこのセットはお買い得だと思います。
http://pub.ne.jp/monsta/

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お馴染みキタコのガスケットです。
VJ22のチャンバーをRS250用に交換したので購入しました。純正をとりよせる方は殆ど居られないと思いますが、お買い得かつ入手も容易なのでこちらが文句なしでお勧めです。
RGV250のVJ22、VJ21、アプリリアのRS250共通ですが、チャンバーガスケットは1台分でこのXS-6が2パック（4個）と、XS-09が1パック(2個)必要になります。
2stは色々乗ってきましたが、チャンバー1気筒分で3個もガスケットが必要なバイクは初めてです。結構な出費になり痛いですが、排気漏れの原因にも成りますので再使用は控えるのが無難だと思います。
ちなみにXS-06は小さい方のガスケットでシリンダー側とフランジ内部に一個ずつ組み込みます。
ノーマルチャンバーは重くて長いので両手で支えないと組みつけが困難で、特にシリンダー側のガスケットは先に組んでおかないと作業がやり難いです。コツという程では有りませんが、XS-06のシリンダー側の物に適当なグリスを塗りつけ、グリスの粘着を利用して先にシリンダー側にくっ付けてやれば楽にチャンバーが組めます。

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定番のキタコのエギゾーストガスケットです。
Γ、RS250などは1気筒辺り2種類計3個、1台で6個ものガスケットが必要で、結構な出費となります・・・XS-09は2種類のうち大きい方のガスケットで、チャンバー本体とシリンダーの間に噛ませるフランジ内部に組み付けます。文章で表すのが難しいですが、ガンマはXS-06のシリンダ側のを組むのが難しいというかやや面倒ですが、XS-09は特に問題なく組めると思います。
後ろ向きな考えですが、ガンマの純正チャンバーはかなり重くて組むのも面倒なので、特に必要が無ければ外さない事をお勧めします。

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KSR-2のリアに使用。ちなみに110は知りませんが、2stのKSRのキャリパーは前後ともKDX125と同じです。リアに至っては125~250のKDXシリーズ全てと同じなので中々ハイグレードです。このパッドも前乗ってたKDX用に持ってた物だったりします。
結構な価格のパッドなので効き具合、コントロール性、ブレーキダストの感じなどどれを取っても合格点だと思います。まあKDXより軽くホイールサイズも相当小さいので、適当なパッドでも効かないという印象はまず持たないバイクだとは思いますが、良く効くに越した事は有りません。あとは1万キロ弱は持ってくれると良いのですが。

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