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5.0/5
アドレスのチューニングの入門に
ちょうど良いと思います。
スプリングの形状が純正と同じチョボがあるので、
社外品のドリブンには対応しないのですが、
ウエイトローラーとこの部品を
交換するだけですぐチューニングをした事が
体感出来ると思います。
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5.0/5
純正形状のスライドピースです。
耐久性は未知数ですが、
消耗品として納得の価格です。
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5.0/5
駆動系の冷却のため
空気の取り入れ口のフィルターです。
私は汚れが目立つとすぐに交換しています。
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5.0/5
前回のインプレッションでは家庭用インパクトでプーリーナットが外れなく断念。
今回どうにかトルクのあるインパクトにてナットを外すことができ装着・・・
皆さんのインプレッションを見てみても、せいぜい最高速は10キロ程度伸びた
との事でしたが!(^^)!
なんと20キロ程伸びてもう少しで三ケタのスピードに届く程になりました。
ちなみに低速も若干良くなりました、たぶん燃費も良くなるんじゃないのかな・・・
（全開で走らなければ）これで125ccのスクーターにもついてイケそうです。
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5.0/5
現在使用しているフィルターが、そろそろ寿命（5、6回洗浄）なので、次回交換にそなえ、購入しました。やはり新品は弾力があります。
ちなみに性能には文句ありません。
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5.0/5
特に違和感もなく満足(^○^)
思ったよりもショートでないのは他の方のコメ通り！
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5.0/5
ブレーキレバーと同時に交換しました。今迄遠かったクラッチが近くなりました。先ほど400kmばかり走りました。手の疲れが減りました。まだ、作りがしっかりしているのでカッコよくなりました。
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5.0/5
値段の割には充分満足出来る商品である。
レバーの構造を解っていれば簡単に取り付け出来る。
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5.0/5
交換は、左右で30分もあれば十分でした。
フロントは取り付け後、パッドスプリングを付けると「赤パッド」はほとんど見えなくなります。
ノーマル・パッドでは、新車時からブレーキング時に鳴きがありましたが、「赤パッド」は今のところ鳴きません。ただし、ディスク・ローターの穴？への感触と思われる「ツゥルルルル・・」って感じの音がしますが、返ってパッドがローターをしっかり挟み込んでいる「効き」を感じます。
交換したばかりなので、ブレーキ・レバーのタッチは新車時のストロークになります。
100kmほど走行しましたが、「効き」は良いと感じました。
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5.0/5
取り付けは15分もあれば十分です。
全般的なインプレッションは、フロント・パッドと同じ（投稿済み）ですが、リアについては取り付け後も「赤パッド」が見えることがポイント高いです。
「装着してる感」はリアにありますね。
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