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【Webikeモニター】
純正と比べると、色が赤色なので目立ちます。操作感は純正が伸びていたこともありなかなか良くなりました。
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交換は簡単にできます。
アイドリング時、若干排気音の歯切れが良くなったような気が・・・
期待してたパワーアップは体感できませんでしたが、全体的スムーズな回転上昇になったと思います。
少し燃調が薄すぎてトルク感は減ってるせいか、アクセル開度は大きめになるかも。
燃費は変わりません。
一番体感できるのは、エンジンブレーキのききが半分ぐらいに減少していることです。そのおかげ低速走行時のギクシャク感が無くなって乗りやすくはなったと感じます。
あと、おまけで付いてくるたくさんのヨシムラステッカーとK＆Nのステッカーはお買い得だと思います。
次に買い換えるときはDNAも試してみます。
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3.0/5
純正マフラーからスリップオンマフラーの交換と同時の交換です。純正側で使われてたガスケットはすでに4年物でしたので、当然使いまわすことなんかはできません。というよりガスケットは完全に消耗品ですので、ケチらないで交換のたびに新品の購入をオススメします。純正品と悩みましたが、今回は原付時代からお世話になっているキタコ製をチョイスしました。性能等は純正同等だと思いますが、保険で買っておいたシリコンガスケットを使うこともなく、普通に使ってます。
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吸気、排気、駆動系、8箇所ほどセッティング出来た後の感想になっちゃいますが、低速から高速までムラなく加速仕様のセッティングに仕上げる事が出来ました。
高速帯がやや弱いかなとは思いますが、町乗り仕様ならそこまでの高速回転まで使わないので問題ありません。
スムーズに変速してくれますが、プーリーがやや狭いせいか太めのベルトだとクラッチケースの裏側が削りカスだらけになっちゃいますので、加工するかそれなりの強化ベルトを探す必要があります。
マロッシのWRはバリが結構あってあまりいい作りではありませんので、ちょい加工が必要です。
付属のセンスプにきちんと代えてあげれば、プーリーとそれなりに相性いいと思います。
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4.0/5
対応車種にエイプ100タイプDがなかったので少し不安でしたが、ノーマルクリーナーボックスにフィッティングはバッチリでした。
シーリンググリス付属、良心的です。
キャブと同時交換なので性能はよく分かりません。
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5.0/5
セピアZZ（CA1HC）に使用、ハイスピードプーリー、SSチャンバー、リミッターカット、インテークチャンバー、ターボフィルター仕様のセッティングの為購入、グラムごとに色分けがされていて分かりやすく使いやすい。バリの処理なども結構されていてGOOD！耐久性はまだわかりませんがこれからも使用したいと思います。
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3.0/5
【Webikeモニター】
ジェベルSE-1 リアの交換です。
前々回赤パッドで6000km、
前回ハイパーで同じく6000km
耐久性がイマイチなので
今回ハイパーシンタードにしてみました。
実は購入、交換後まだほとんど走っていないので
効き具合、ましてや耐久性などはわかりませんが
上記2種よりはロングライフであることを期待してます。
少し乗ってからの再レポートで・・・
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4.0/5
軽くワインディングを走った感想
「止まるだけの能力」ならゴールデンパッドが上。
赤パッドは「減速するフィーリング」を伝える。
ブレーキ感覚が右手のレバーにちゃんと伝わってきて、「ブレーキがかけやすい」印象でした。（メッシュホース使用）
初期制動力もあり、しっかりと止まってくれます！
ゴールデンパッドまではいかないと思いますが、コントロール力はゴールデンよりも上？
なかなかのパッドだと思います！！
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3.0/5
エリミネーター125のフィルターを交換するために購入しました。
古いフィルターを上に乗せてマジックで縁取りしハサミで切り取りましたが、この商品で2枚のフィルターを作成することができました。1枚は予備として保管しています。
交換後に乗ってみた感想ですが、正直違いはわかりませんでした。ただ、アイドリング回転数が上がったので、エアの吸い込み量は明らかに増えたようです。
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PCX125 ヨシムラマフラー仕様に取り付けました。
説明文を見て、8.5gのウェイトローラーを希望しましたが、別途購入する事が必要でした。
しかも、2、400円弱と高い・・・
ローラーの重さは選べる様にして欲しいですね。
性能的には、加速は確実に良くなりますが、その分マフラー音は、大きくなります。ゆっくり走行しても大き目です。
最高速は変わらない感じですが、街乗りが楽しくなりました。
総合的には、満足です。
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