純正だとクラッチが指２本がけで切りきれないので、
こちらの商品にしました。

若干切りやすくはなりましたが個人的には
もうちょい短い方がベストです。

ブレーキとクラッチのセットでお値段的には大満足です。

強度に関して、自分はナックルガードを付けているので
こかしても問題ないと思いますがレバーむき出しの状態で
どうかは分かりません。お値段的に考えると折れそうな
気はします。（あくまで個人的な想像です。）
曲がってくれる方が有難いですがｗ

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

純正だとクラッチが指２本がけで切りきれないので、
こちらの商品にしました。

若干切りやすくはなりましたが個人的には
もうちょい短い方がベストです。

ブレーキとクラッチのセットでお値段的には大満足です。

強度に関して、自分はナックルガードを付けているので
こかしても問題ないと思いますがレバーむき出しの状態で
どうかは分かりません。お値段的に考えると折れそうな
気はします。（あくまで個人的な想像です。）
曲がってくれる方が有難いですがｗ

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純正パットをつけていましたが ききが今ひとつで ふにゃー という感じでした なにか良いパットを探していたところ この赤パットが目にとまりました 調べましたところ これが総合的に良いと思い購入しました ききめは きゅっきゅっ て感じでローターにまとわりつき敏感に反応してくれます ローターの減りがきになりますが 急制動も試しましたが しゅっ ぴたっ て感じで良いです 赤パットにして良かったです ちなみにフロント・リヤ同時交換です

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ライブdioに取り付けましたが効きは純正よりよかったです。
走っていて安心してブレーキングできるのでオススメかと思います。
ですがスプリングが弱いと聞いたので心配です・・・。

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ライブdioに装着しましたが最初は本当に効きません。
何十回もレバーを握って初めて効くようになった時は感動ものです。
カチっとしっかり効いていい感じです。
でも減りが早いと効いたので心配です。

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KSR-2に使用しました。製品は完全な純正互換になります。それだけでは芸がないので作業の注意点ですが、このバイクはチャンバーのフランジが変わった構造になっており、フランジを半円形の２つのリング状パーツでチャンバー本体に固定するように成っています（詳しくはカワサキのオンラインPLをご覧下さい）。こ
のパーツがチャンバー本体にさび付いて一体化している場合があるので、穴が開いたりしたチャンバーの交換をお考えの場合はお気を付け下さい。錆が酷いチャンバーですとフランジはまず外れないと思いますので、中古でもフランジ回りの付いたチャンバーを入手した方が無難です。また普通に外れた場合も、このリング状パーツを無くすと以外と高いです…くれぐれもご注意を。

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07，08 YZF-R1の6ポッド対応　社外パッドはあまり出ていない、ようやくZCOOからS002Cが出た。GSX-R600に以前ZCOOを使っていたが、ノーマルより格段に効く上に他メーカーのレーシングパッドに比べ寿命がはるかに長い、コストパフォーマンスに優れる。S002Cもストップパワーは十分、ただ、初期の食いつきが良いので、街乗りオンリーで低速で効きすぎてほしくない人にはツライかも。走行会、サーキット走行にはぜひお奨め。

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球切れの心配が無くなるので換えました。
明るさはノーマルの方が上だと思いますが、淡青のヘッドライトとの相性が良いですね。

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握りこみ始めから、タッチのいいパッドです。やはり初期制動に優れている物が安心感が高いと考えています。また寿命も十分にありながら、ディスクへの攻撃性も低く優れた製品だと思います。メタリカよりライフとこのディスクへの負担の少なさで次回もZCOOを選ぶつもりです。

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KSR-2に搭載しました。純正は25w/25wの白熱球なので25Wの高効率ハロゲンを入れていましたが、レギュレータ搭載と大容量MFバッテリーで電源が安定したのと、テールやメーター球を全てLEDにして省電力化を達成したので30wタイプに交換してみました。5wの差といえど元が暗いだけにその差は大きいです。ここまでやって何とか夜も走れるかな、というレベルに到達したと思います。なお、これだけ省電力化をしてもなおアイドリングでは少し暗くなりますので、LED併用だからと言って35Wを入れたりノーマルに30Wを入れるのはお勧めしません。あと、KSRのようなプラ製ヘッドライトレンズを採用する車両全般に言えることですが、古くなるとレンズが白濁化してきて余計に光量が落ちます。KSRのライトレンズはKDXと共通で2千円台で新品が買えますので、少しでもヘタっていたら買い替えをお勧めします。

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