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4.0/5
公道で使用する分には十分な性能だと思います。
制動力に関しては純正パッドよりは上です。
ライフ、ディスクへの攻撃等はまだわかりませんが、
値段から考えたら十分に満足できるものだと思います。
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4.0/5
嫁のCBR929RRに付けました。
クラッチ操作を少しでも軽くしたいと云う希望により購入したのですが、形状がうまく出来ており純正レバーよりも若干短いにも関わらずクラッチ操作が少し軽く感じられます。
又、質感が良いのは勿論ですが、チタンブルーの色合いも派手過ぎず、結構マッチしていると思います。
価格は若干高いですがオススメです。
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4.0/5
「純正はものたりない！」「効いてお手頃価格なヤツがほしい」
という人にオススメ
ガツンと効くタイプじゃなく奥で踏ん張るタイプと思います。
スピードを調節すればジャックナイフもできます。
限界からのコントロールがしやすく、安定した制動が期待できます。
価格設定も比較的安価なところも魅力のひとつ。
町乗り~峠の攻めにも対応できるバランスの良いパッドですね
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4.0/5
トルクカムとの装着でレスポンスがかなり良くなりました。スクーターの欠点であるエンブレが少しできたような気がします。ハイスピードプーリやマフラー交換で低速のもたつきに悩んでいる方には、トルクカムとセンスプの装着を絶対お勧めします。
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4.0/5
まず、商品の大きさに驚いた。
さすがアメリカ。
キャブ周辺でキラキラ光り、嫌でも目立つ。
でも、それがかっこいい。
中にフィルターが入ってて、それだけの交換が出来ます。
そのフィルターも、1，500円と、なかなか高額。
作りもしっかりしてるし、かっこいいしで、大満足だが、
値段が高すぎる為、星４つ！
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4.0/5
シェルパのリヤに使えます。感触は普通です。アブネー！という予感がまだ有りません。デンマークのよりは上、グッドリッジよりはソフトな印象でした。パッドもいろいろありますねエ。こればっかりは試してみんことには・・。ローター換えれば全然違うかも。
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4.0/5
煩わしさから今まで目を背けていた吸気系ですがフルエキゾースト交換に伴いメインジェット変更とついでに交換しました。
製品の精度、見た目共に満足しています。
なにより効率が上がったため加速、スロットルの着きの良さが明らかに体感出来ました。是非、試して頂きたい商品だと思います。
★５つ入れたいところですが手堅く評価してみましたのでみなさんの評価を楽しみにしております。
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4.0/5
色別で奇麗で良いのではないですか。
でもプーリーに入れたら見えなくなるか・・・。
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4.0/5
以前に乗っていたZ750で使用しました。
講習会やジムカーナ系がメインの為、リアブレーキの消耗が非常に激しいです。
純正シンタードからの交換ですが、制動力そのものは純正より少し上程度でした。ただ、初期制動は純正より高いのですが、唐突に効く訳ではなく、一本橋走行等の遅乗りでも十分コントロールしやすいパッドでした。
ただ、難点は非常に減りが早いことです。初めての練習会からいきなりスイングアームにブレーキダストが積もっているような状態だったのである程度は予想していましたが、結局２，０００kmも持ちませんでした。純正シンタードが７，０００km弱持ったのとは極端に異なります。
この減りの早ささえなければ★５つでも良いのでしょうが…。
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4.0/5
リヤブレーキに使うのであまり効き優先ってより、純正程度の利きでよかった為、ベーシックな物をえらんでみた。
効きははやり純正並で可も無く不可も無くっていう所でコストパフォーマンスは充分で、減りも多分純正並程度だとおもう。
不満点は見た目でバックプレートも地味な色の為、交換したっていう主張がなく周りからも気付いてもらえないことくらいだとおもう。
気付いてもらえないさり気なさもいいかもしれないんだけど。。。
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