4.0/5
トルクカムとの装着でレスポンスがかなり良くなりました。スクーターの欠点であるエンブレが少しできたような気がします。ハイスピードプーリやマフラー交換で低速のもたつきに悩んでいる方には、トルクカムとセンスプの装着を絶対お勧めします。
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4.0/5
まず、商品の大きさに驚いた。
さすがアメリカ。
キャブ周辺でキラキラ光り、嫌でも目立つ。
でも、それがかっこいい。
中にフィルターが入ってて、それだけの交換が出来ます。
そのフィルターも、1,500円と、なかなか高額。
作りもしっかりしてるし、かっこいいしで、大満足だが、
値段が高すぎる為、星4つ!
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4.0/5
シェルパのリヤに使えます。感触は普通です。アブネー!という予感がまだ有りません。デンマークのよりは上、グッドリッジよりはソフトな印象でした。パッドもいろいろありますねエ。こればっかりは試してみんことには・・。ローター換えれば全然違うかも。
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4.0/5
煩わしさから今まで目を背けていた吸気系ですがフルエキゾースト交換に伴いメインジェット変更とついでに交換しました。
製品の精度、見た目共に満足しています。
なにより効率が上がったため加速、スロットルの着きの良さが明らかに体感出来ました。是非、試して頂きたい商品だと思います。
★5つ入れたいところですが手堅く評価してみましたのでみなさんの評価を楽しみにしております。
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4.0/5
色別で奇麗で良いのではないですか。
でもプーリーに入れたら見えなくなるか・・・。
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4.0/5
以前に乗っていたZ750で使用しました。
講習会やジムカーナ系がメインの為、リアブレーキの消耗が非常に激しいです。
純正シンタードからの交換ですが、制動力そのものは純正より少し上程度でした。ただ、初期制動は純正より高いのですが、唐突に効く訳ではなく、一本橋走行等の遅乗りでも十分コントロールしやすいパッドでした。
ただ、難点は非常に減りが早いことです。初めての練習会からいきなりスイングアームにブレーキダストが積もっているような状態だったのである程度は予想していましたが、結局2,000kmも持ちませんでした。純正シンタードが7,000km弱持ったのとは極端に異なります。
この減りの早ささえなければ★5つでも良いのでしょうが…。
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4.0/5
リヤブレーキに使うのであまり効き優先ってより、純正程度の利きでよかった為、ベーシックな物をえらんでみた。
効きははやり純正並で可も無く不可も無くっていう所でコストパフォーマンスは充分で、減りも多分純正並程度だとおもう。
不満点は見た目でバックプレートも地味な色の為、交換したっていう主張がなく周りからも気付いてもらえないことくらいだとおもう。
気付いてもらえないさり気なさもいいかもしれないんだけど。。。
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4.0/5
以前より気になってたので、値段も安い為購入致しました。
純正のガソリンホースを切って、使いましたが少しホースが折れてしまいます。純正ホースを同形状ホースに交換し、少し長めで使用すると全く問題ないです。
ホースを差し込むだけでなく、連結部の止め具なども付いていれば良かったのにと思います。
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4.0/5
バンディット1200Sに着けました。製造方法から焼結パッドと呼ぶそうなんですが、感触の良い効き具合です。勝手にブレーキロックしてしまうのではなく、ロックさせる事もできるパッドだと思います。使い始めたばかりなので、減り具合等はまだ分かりませんが、ブレーキ鳴きも特にありませんでした。
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4.0/5
全天候型ということで購入しました。普通のフィルターに傘がついているものです。まだ雨天で走行はしてませんが、それなりの効果はあるかなと思います。色がメッキや赤、青と派手な色だけなので、黒色が市販されればいいなと思います。今回メッキを購入したので、今度塗装する予定です。
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