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4.0/5
付けてエンジンをかけた時から、純正のエアフィルと音がまったく違います。乗った感想もよかったです。スピードの伸びが違います。
ただ、雨の日は雨に濡れないよう工夫が必要です。
それと、GS50にこれを付けると、サイドボディーを支えるものが無くなってしまうので、これにも工夫が必要です。
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4.0/5
セッティングを出すのに楽で、ゴミ防止に！
と言う理由で購入、メリットは、ファンネル仕様なので付けたままのスロー調整ができる事
デメリットは、フィルターに付けるオイルが膝につく点、これはなんとか処理できますけど、
ファンネル仕様の人！！
ラムエアでも何でもフィルターは付けましょう！！
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4.0/5
2008年3月6日、本日ついにロー側が切れました。
そんな訳でインプレを投稿したいと思います。
これに交換したのが2006年6月。
寿命は約2年ぐらいですね。
なにぶん純正バルブを切れるまで使用したことが無いので、これが長寿命なのかどうかは分かりませんが、個人的には良く保ったと思いますね。
ライトに不可欠な明るさについてですが、純正よりは勿論ですが明るいです。ＨＩＤ並を期待するのは酷ですが…
現在はレイブリックのホワイトサンダーＳに換えてますが、実はこちらの方が明るいです。やはり色温度を上げすぎると視認性は落ちるようですね。
とは言っても、高効率バルブとしての及第点はあげられる明るさです。
しかし、他のハロゲンランプには見られないローの紫がかった色は綺麗で目立ちます。
明るさはそれなりでも良いが、目立つ色にしたいという人には良いのではないでしょうか。
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4.0/5
1万キロ使ったインプだが、カナリお勧めの商品
パッドの減りも１ｍｍ以下だし、汚れ（ブレーキダスト）・鳴きも少ないと思う。
ブレーキが冷えてる状態でもしっかりと効くし、雨の日でも問題なく安心して使える。
出来る事ならば、リア用も作って欲しい。
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4.0/5
はじめてこのレバーを見たとき、革命的なものを感じました。ショートレバーでアジャスターが付いているではありませんか！
右も左も購入しましたが、使い勝手は申し分ないです。自分の手の感覚に合わせて調整可能なのが嬉しいですね。
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4.0/5
バッテリーの負担軽減を目的に装着。L713R＆WがCB750に丁度装着可能。ノーマル白熱電球 通常 5Wx2=10W ブレーキング時は+21WX2=42Wが2W以下になるという。明るさはノーマル比と同等に感じられる。ブレーキライト点灯時、標準ではアイドリングが下がる現象が有ったが、それが無くなった。
ちょい乗りが多い人には効果があると思われる。
お値段が結構高いと言う点はマイナスとなるが、長耐久性を考慮すれば早い時期に装着しておくと良いと思う。
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4.0/5
ZRX400に装着 ノーマルパットからの交換です。交換後は、効きが「しっかり＆しっとり」した感じです。テストランも怖くなく、ノーマルからの交換でも違和感なく扱えました。赤の見た目もいいですね。まだハードな走りはしてませんが、期待度大です。あと、ライフがどうなのかチェックしたいと思います。
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4.0/5
左側のアンダーカバーを外し、エアクリーナーBOXのカバーを外せば取り付け可能です。
ステーが少々心もとないですがポン付け出来、吸い込みは純正＋αと考えて良さそうです。
純正フィルター交換時期には良い商品だと思います。
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4.0/5
ホットグリップを装備して冬でも結構快適になったのですがレバーで指が冷えるのすら我慢が出来ない体になってしまいました。
そんな時にはこれ。バイク屋さんで教えて頂きました。
本当に地味に活躍します。
色を派手目にするとカスタムちっくに見えるかもしれません。
ただ慣れないとフワフワして気持ち悪いです。
軟弱な方は是非！グリップヒーターとセットでオススメです！（笑
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4.0/5
見た目はノーマルよりも色付きでカッコイイです。
タイヤを外すのが手間取りましたが、作業自体は素人の自分でも十分に可能でした。普段は見えないのですが安全を購入したと思うと安いと思いました。
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