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4.0/5
価格も手頃で、なんと言っても「ローターにやさしい」という謳い文句に惹かれて選びました。ローターは新品に近いのですが、アタリが出るのに1000km近くかかり、それまでは鳴きが出ていました。今はほとんど音はありません。効き味は、純正よりも初期制動が少々コツンと強い感じはあります。(ちなみにメッシュホースに換えています)。握り込んでいった時には、純正の「自乗的に食い込んでいく」ような制動力の増し方ではなくニュートラルな増し方なので、おおざっぱなブレーキングに慣れていると逆に停止線からはみ出す感じになるかもしれません。リアがDAYTONA赤パッドなのですが、ダストはそれよりも少ないです。
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4.0/5
ビックキャブに変更したため購入しました。
所有のモンキーがブルーの為パワーフィルターも同色という事で購入しました。現物の青色も綺麗で満足しています。ドレスアップ重視で価格も安く買いです。ただ突然の雨には気をつけてください。
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4.0/5
ホーネットは排気量が低めなので、若干のパワー不足を感じていました。ノーマル品の交換時期も来ていたので、思い切って交換しました。感触としては、加速が良くなった感じがします。交換して良かったです。交換は、エアクリカバーを外して入れ替えるだけなので簡単です。数分で終わりました。
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4.0/5
パッド交換時期がきていたので、赤パッドに交換しました。効きは感覚的にかなり良くなったように思います。キャリパーの隙間から赤いパッド側面が見えるので、おしゃれでかっこいいです。交換作業は、それほど難しくなかったです。ついでにキャリパー内の洗浄・グリスアップも実施して30~40分ほどで出来ました。鳴き防止で新品パッドの角をやすりで少しだけ削ってから取り付けました。
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4.0/5
購入にあたり、最も重視したのはコントロール性でしたが、この赤パットは大正解でした。もちろんギュっと握ればガツンとききます。純正パットでのハードブレーキングはフェードぎみで何度もヒヤリとさせられましたが、このパットではそんな症状も出ていません。４つ星にしたのは、減りが早いとの評価があるためです。でも値段も手頃でローターにやさしいなど、限りなく５つ星に近い４つ星ですね。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
アドレスV125に付けてみました。
被視認性や見た目のかっこよさは、ホワイトゴーストですが、雨の日の夜は、クリアが見やすいですね。
雨の日も乗る方は、クリア。乗らない方は、ホワイトゴーストがお奨めではないでしょうか。
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4.0/5
レバーをブラックにしたかったため購入しました。取り付けはワイヤーの部分がちょこっと面倒だと思いますが、すぐ出来ると思います。
純正と少し形が違うので変えた直後は違和感ありましたが、すぐに慣れてしまいました。
値段もそんなに高くなく、作りもイイ商品だと思うので、見た目のイメージを少し変えたい方にオススメだと思います。
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4.0/5
ブレーキパッド MEGA ALLOY X いいですね！
純正が半分になったので、春サーキットに向け交換！
峠での制動は純正と同じ効き方でしたが、クリップまでフロントを引きずるとき、掛かり具合がレバーから伝わり繊細なコントロールが可能ではないかと思います！
価格は純正とあまり変わらないのですごく『お買い得』
サーキットでのフルブレーキは後日報告！
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4.0/5
ヘッドライトの配線に使用しました。
通す配線の本数・太さに応じてサイズをカットで調整できるので非常に便利です。
傘部分の大きさも3種類から選べるのでいいですね。
デリケートな電装系の保護に最適ないい商品です。
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4.0/5
前のバイクに24センチを付けていて、乗り換えてからそれをつけ変えたのですが少し物足りなくなって12センチを購入しました。
紫の色自体があまり明るい色ではないのですが、とてもキレイに光るので満足しています。
配線も複雑ではないですし、しっかり防水加工もされているので安心です。
ただ少し値が張るのと、12センチには24センチについていた両面テープが付属していなかったことが残念です。
とはいえ、物自体の品質はとてもいいので(実際長く使っていても球が切れることもありませんし)これは買いだと思います。
余談ですが、これを購入後Webikeのアウトレットコーナーで24センチが半額くらいで販売されていて軽くショックを受けました。
これから購入しようと考えている方はそちらもチェックされてみてはいかがでしょうか。
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