4.0/5
私は、愛車を買ってからずっとこのパットを使っています。
ソフトなタッチにも、ガツンと効かせたい時にも、思ったように効いてくれるのでかなりのお気に入りです。
因みに、ローターにも優しい仕様になっている様で、私はほとんど減っていませんが、ダストが結構出るので、その点さえ克服出来れば病み付きになると思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
4.0/5
初めにリアだけ使っていたのですが、あまりにも私の走りにマッチしていたので、赤パッドから乗り換えました。
オススメです!
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
4.0/5
'03 CBR150Rに取り付けました。
CBR125R用とありますが、CBR150Rと共通キャリパーなので取り付けできます。
慣らしも含めて160kmほど走りましたが、純正とは比べものにならないくらいコントロールしやすく、最大制動力もかなり高いように感じます。
コントロールしやすいおかげで、カーブでブレーキを引きずりながらコーナリングすると言うことも容易に出来るようになります。
雨天でも効きは良いです。ただ、冷間時よりは多少なり暖めた方が効きが良いようです。
ただ、ダストと鳴きが酷いですね。ロータ攻撃性やライフはまだ分かりませんが、純正よりは攻撃性が高く減りが早そうです。
よって、評価は★4つといった所です。
写真はエア抜きしているところです。ブレーキパッド交換のみとはいえ、命に関わる部分なので念には念を入れましょう。
CBR150Rの様に片押しキャリパの場合、パッドピン&スライドピンをきちんとメンテナンスすることでフィーリングが良くなります。パッド交換のついでにメンテナンスすることをお薦めします。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
4.0/5
CBR150Rに用いています。
元は乾式の濾紙が溶着されていますが、それをそぎ落として取り付けています。
元の濾紙が残っていると、エンジンが吸い込んで問題を起こしかねないので綺麗に剥がす必要があります。
このサイズで2枚分のフィルタが取れるのですが、純正が1つ3千円以上するのに対し、2つで2000円程度なのでコストパフォーマンスは良いです。
効果ですが、同時にマフラー交換&燃調セッティングを行っているせいもあるかと思いますが、低速から高速まで全体的にトルクフルになったように思います。
ただ、吸気音が凄いです。「ヒュゴォォォォ」という音が、明らかにエアクリから聞こえてきます。
後は、スポンジ状なのに乾式で良いのかという不安がありますw
多分大丈夫だとは思われますが、取り付けに関しては自己責任ですね。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
4.0/5
CBR150Rに使っています。
FTR用とありますが、CBR150Rに流用できます。
(というか純正の型番がFTRと共通でした)
純正でも良かったのですが、安いですし、他にも購入品があったのでWebikeさんに注文しました。
エキパイを外す際には必ず新品交換の必要がある部品です。交換せずにエキパイを取り付けると排気漏れが起き、パワーロスや異音の原因となります。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
4.0/5
2000年式のSV400Sにつけました。純正から換えたのですが実はそれほど違いがわかりませんでした。握っただけ効く感じで扱いやすいです。雨でも問題ありません。SVはフロントのパッドが全然減らないので、なんとも言えませんが、耐摩耗性も純正程度はありそうです。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
4.0/5
デイトナ赤パッドはかけ始めからガツンと効くといった感じではなく、かける強さに比例しているいった感じです。なので、強くかければ効きも十分でコントロールもしやすいので非常にオススメです。あと、キャリパーから少し見える赤色もカスタムしている感がありいいです。けど、他のパッドを使ったことがないので比べられないということで★4つにしました。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
4.0/5
価格も手頃で、なんと言っても「ローターにやさしい」という謳い文句に惹かれて選びました。ローターは新品に近いのですが、アタリが出るのに1000km近くかかり、それまでは鳴きが出ていました。今はほとんど音はありません。効き味は、純正よりも初期制動が少々コツンと強い感じはあります。(ちなみにメッシュホースに換えています)。握り込んでいった時には、純正の「自乗的に食い込んでいく」ような制動力の増し方ではなくニュートラルな増し方なので、おおざっぱなブレーキングに慣れていると逆に停止線からはみ出す感じになるかもしれません。リアがDAYTONA赤パッドなのですが、ダストはそれよりも少ないです。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
4.0/5
ビックキャブに変更したため購入しました。
所有のモンキーがブルーの為パワーフィルターも同色という事で購入しました。現物の青色も綺麗で満足しています。ドレスアップ重視で価格も安く買いです。ただ突然の雨には気をつけてください。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
4.0/5
ホーネットは排気量が低めなので、若干のパワー不足を感じていました。ノーマル品の交換時期も来ていたので、思い切って交換しました。感触としては、加速が良くなった感じがします。交換して良かったです。交換は、エアクリカバーを外して入れ替えるだけなので簡単です。数分で終わりました。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
【全日本モトクロス】下田丈が参戦! 第8戦が埼玉・オフロードヴィレッジで10月10日に開幕
【新車速報】「ストリートトリプル 798RS」など3機種登場! トライアンフが2027年型の公開日...
見た目よし、整備性よし。排気量を考えれば走りもよし ホンダXL50【Webike愛車ピックアップ】
【MotoGP展望】プリマ・プラマック・ヤマハがインドネシアGPへ! マンダリカで巻き返しを図る
【MotoGP】モンスターエナジー・ヤマハがインドネシアGPへの意気込みを語る
【MotoGP】首位マルティンに2ポイント差! マルク・マルケスが鬼門のインドネシアGPに挑む
【新製品】フルチタン登場! OVER RacingからCB1000F用「TT-FORMULA RS...
警察・学校・メーカーが考えるバイクの安全運転
コメント(全0件 )