5.0/5
手が小さいため純正では少し握りにくかったのですが細かく調整でき握りやすくなりました。
レバーも軽くなり扱いやすくなりました。
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06年式R1で純正からの交換です。制動力は握った分効き自然なフィーリングで低速からある程度の速度まで十分だと思います。耐久性はまだ分かりませんが今のところ純正のディスクでも安心して使用出来ています。
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5.0/5
【Webikeモニター】
単なるリレーですので自作も考えたのですが、この値段なら手間賃と考えれば手軽です。
パッケージにはわかりやすく図が描いてあるので取り扱いも簡単かと思います。
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5.0/5
ノーマルキャリパーにメタリカ:ノーマルスペックパッドの使用で十分満足するブレーキング性能でした。
今回キャリパーをブレンボに交換した際ブレーキパッドをメタリカ:スペック3に交換。ブレーキング性能は?もちろん十二分満足する効きとコントロール!
文句のつけよう無し!ハヤブサにメタリカは最高です。
(他のバイクでは試したことありませんので…)
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5.0/5
【webikeモニター】
カワサキ車はクラッチスイッチのほとんどが3極で、ラジアルマスターは2極になっています。自分で加工すればいいのですが、わずか千円程度でボルトオンできるので楽チンです。ただし、クラッチを切らないとエンジン指導ができなくなりましたが、それでもこちらはオススメです。
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CRF250LのICリレー用に購入しました。色がナチュラル色(半透明)なので、端子がちゃんと刺さっているか確認できます。
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タンクを持ち上げ、クリーナーカバーを取り外す事で簡単に交換できました。
交換後に軽く走りましたが、吸気音が大きくなったと感じました。
性能的にはエンジン内に空気が入るようになった分、アフターファイヤーが軽減されたと思います。レース用なので高回転域でもっと性能を発揮すると思います。
しっかりとできた商品でした。
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5.0/5
RKパッドの残量が少なくなったので交換です。
夏に負けれない勝負があるので性能 信頼のあるパッドが欲しかった。
セール&バレンタインキャンペーンが重なり購入。
冬なのでまだなんともいえませんが 握れば握るほどきく!
あたりまえですが 予想以上に凄い。山でしか使わないバイクですが制動距離を
考えると絶対に安いパッドを入れるより間違いない商品です。
あと数メーター、数センチ、これで事故が起こらない可能性もあります。
お勧めの商品です。
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5.0/5
ワイヤーの動きが渋くなって来たので交換用に購入しました。
EVOの汎用タイプを購入しようかとも思いましたが。加工が面倒なのことと
スロットルハウジングは綺麗な状態なので、今回はワイヤーのみの購入としました。
見た目はブレーキホース状態ですが、ホース内部がステンレスのためかワイヤーの
動きもスムーズで今までのものと全く使用感も違います。
すばらしい!今まではありえなかったL字金具とナットもステンで錆びにくいのが
嬉しいですね。これは最近購入した中では一番変化を感じられた一品です。
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5.0/5
見た目重視で購入しましたが、すごくレバー操作がしやすくなりました^^
かなりオススメです^^
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