価格の割にはいいと思います。耐久性はずっと使ってみないとわかりませんが、初期のタッチはGOODです。

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走行5000kmの車両に取り付けました。
交換は純正タイプなので、さくっと取って、また付けるだけかと思ってました。が、少し出っ張りがあるみたいで、少しきつめでした。結局のところ、そのきつめのままボックスを閉めてしまいました。今のところ取り付け上問題はなさそうです。
交換後の感想ですが、パーシャル時や低回転時、アクセルをあんまり開けないときなどは、ほぼ変化を感じません。
しかし、アクセルを大きく開けた時や、中高回転時は良い感じです。パワーが出ていると言うわけではありませんが、エンジンのフィーリングが回りやすくなって、乗りやすくなった気がします。ノーマルよりは確実に良いですね。

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転等時に折れにくいという点だけなら購入しなかったと思うがレバー位置をアジャストできる機能が買い。
ZETAの製品はデザインに優れ高級感があるのも魅力。
実際に装着してみると、もともとショートレバーからの交換の為長さには違和感がない。
厚みがある分指に引っ掛かる印象があったがそれもすぐに慣れた。
手が小さい私でも第一関節が楽に掛かるようになり扱いやすくなった。
価格の面で評価を下げた。

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今回装着したのはセミメタルのSTタイプ（ストリート用）で、車両のほうはDRAGSTAR CLASSIC 400。装着後1000km走行したインプレです。
まず交換したときは「グレード的にもそんなに効かないのかな？」と思ったのですが、ウェット走行の時には「こんなに効かないなんてヤバイ！」と思いました。
ところがこのパッド、どうやらアタリが付くまで相当時間が掛かるようで、諦めかけていた最近になってアタリが付いてきてドライでもウェットでもよく効くようになりました。
パッドとしての使用感はは初期制動が穏やかで握りこむと効くタイプです。
1000km走った現在でも目視では減りが確認できないほどで、かなりのロングライフが期待できそうです。

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前に交換したパッドに不満があったので今回は名のある所の商品を付けてみることにしました。
前のパッドはブレーキレバーを握り始めてからの効きが悪くあまり扱いやすい物ではなかったが、今回交換してからは始めから効いている感じがしてとても扱いやすい。街乗りがほとんどでそこまでハードブレーキングをするわけでもないので制動力としてはまあ十分かと思った。お値段的にも社外品としては安く経済的なのでいいと思う。

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他のメーカのプーリーに比べて、割安感があります。また、ヤマハ2サイクルスクータのチューンで有名な某方のお勧めプーリーでもあります。発進加速が向上し、特にアクセルを戻してからの最加速は気持ちが良いです。POSHの強化ベルトと組み合わせる事で最高速もかなりアップしますよ。

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カブとFusionに使用しています。
冬の寒い日にレバーが冷たくなっていると、ハンドルカバーをしていても指が冷えてくるので、これを見つけて購入しました。
取り付けるときは、あまり引っ張ると切れてしまいそうでしたが、何とか切れずに付きました。
スポンジのような柔らかい素材なので、指の感触も良く、多少レバーが太くなったかなという程度です。
夏もずっと付けっぱなしです。
スポンジのような素材なので、雨に当たると水を吸うので、乗る際にはウエスで水分を取ってやらないと、グローブが濡れてしまいます。
2本入りなのですが、我が家には左レバーのない乗り物ばかりのため、1セットで2台のブレーキレバーに取り付けできました。
見た目にもワンポイントになって良いかなと思います（色も選べるし）。

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カブに使用していました。
カブにPC20を付けた際に、ストレートのパワーフィルターだとフロントのタイヤカバーに当たってしまうため、45度のタイプを購入しました。
色は当時唯一お店にあったパープル。
ちょっと派手すぎて、ラインナップの中ではシルバーが欲しかったんですがねー（本音は黒が欲しい）。
カブのように、シリンダの前方にパワーフィルターが出る車両にとって、この用に雨よけカバーが付いているのはとってもありがたいです。
大きさもあまり大きくなく、邪魔にならず取り付けやすかったです。
お店の仕入れの問題なんでしょうが、店頭にこの45度のパワーフィルターが殆ど入らないため、今はキャブの首振りアダプターを使用しストレートタイプを使用しています。

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WOLF250に流用。
レバー側の形状が若干異なりますが、問題ないです。
性能はさすが赤クラという感じ、良いです。
クラッチのエンゲージ・オープンのメリハリが付きます。
ただ、やはり取り付けたあとしばらく乗ると伸びるので、そこで調整してやればまた性能が戻ります。
始めの一回伸びたのを調節した依頼ほとんどクラッチワイヤーにに触っていませんが、そんなに伸びは感じられません。
純正よりもはるかに寿命が長そうに感じます。
値段もそこまでではないので、愛車に対応している物があれば交換してみては？

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外観に一目惚れでしたが値段に躊躇し購入の機会を逃し続けてました。
今回アウトレット品で販売されてたので即購入
届いた商品は素晴らしいの一言です。
色も最高にキレイなブルーです。

削り出しの質感と模様が形容しがたい出来栄え
交換するなら迷わずブルーがオススメです

ただ自分のバイクは真っ黒のブラバなのでいいですが
ネイキッドなんかだと青が浮くかもしれません

難を挙げるならやはり値段ですか、レバー単品の値段としては高いと思います。
握り心地もそりゃ変わりますが
劇的に握りやすいって商品でもないですし
外観のスタイリッシュさの為にこの値段では対費用効果としては疑問です。

このレバーを付けるには専用のアジャスターピースが別売りで必要なのもちょっと…
その位はオマケでついていてもいいのでは？
追加購入でない限り左右同時に交換するでしょうし
あえて言うならレバー交換ごときで１万５千円は痛すぎる

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