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バイクに携帯の充電器や電装品を付けたいときに重宝します。
防水加工ではないのであまり露出させないほうが良いです。
私は露出させて取り付けていたので数ヶ月程たったときにソケットを外すと中が錆だらけでした・・・
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電気系統を自作してる人には必要な材料です。
特に問題もなく使用できます。
きちんとプラスとマイナスの見分けをつけたい方は黒と赤を購入することをオススメします。
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4.0/5
愛車のSR400を車庫から出す際に倒してしまい、ブレーキレバーが折れてしまったので購入しました。装着してみると、高級感が出て、なんかイイ!SRはマフラーやフェンダー、ライトケースなど、メッキパーツが多用されています。そこに元々アルミ地のブレーキレバーもメッキにすることでフロント周りの高級感がぐっと増しました。同時にWM製のバフ仕上レバーも検討しましたが、やっぱりメッキ仕上にして正解だったと思います。純正と同じなので装着は簡単ですが、バネやナット等の小さい部品をなくさないよう注意が必要です。レバーとレバーホルダーの擦れる所には耐圧グリスを塗っておくとメッキが剥がれず、良いでしょう。それと、カタログの写真では握る所が波状になっているように見えますが、そんな事はなく滑らかな曲線です。早くクラッチレバーもメッキにして、もっとイイ感じにしたいですね。
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4.0/5
TT350用に購入しました。純正は結構高価ですので、比較的安価なパーツメーカーの商品を購入できることは大変ありがたいことです。純正パッドの残量が残り2mmと少なくなっていたので交換したのですが、ベスラの新品でも4mmなのですね。元がどのくらいあったか測定していないので判りませんが、他のパッドを見なれた目にはちょっと損した気分になりました。制動は問題無く、安心して使用できます。
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4.0/5
ある朝愛車RZのリアブレーキペダルを踏んだら、踏んだままになりました。当然ブレーキは、利いたまま。その日は車で出勤しましたが、原因は、ブレーキシューを動かすカムのグリス切れ。ドラムブレーキを開けたついでに、ブレーキシューも交換しました。交換して走り出すとブレーキが利かない。シューに当たりがつくまでは、あまりブレーキが利かないものなんですね。またシューを引っ張るスプリングも換えたほうが良いとか。あとで友人から聞きました。止まるための装置は命に関わりますので、自家作業より専門のショップに任せたほうが良いかもしれません。お手伝い頂いた方々スミマセン。^^;
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CB1300SBのノーマルパッドが減ってきたので装着してみました。
明らかに喰いつきが良くなりコントロール性も向上しました。
おおむね満足していますがすこし値段が高いところがネックです。
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4.0/5
初めて純正のパッドからこのゴールデンに変えた時は、効きが悪くなったと思いました。しかし、慣らしが終わってからフルブレーキングしてみると純正とは効きが全然違い、ガクッと一気にスピードが落ちる感じがして、すこし怖いくらいでした。コントロールも純正と同じくらいに感じ、扱いやすいと思います。
ただ、雨の日の制動力はといいますと、純正と同じか、それ以下の効きかなと思いました。それと、効きが良いせいか、パッドのカスが出やすいと思います。
しかし、値段から見ても、本当に効きがよく、ブレーキローターも痛めにくいということなので、お買い得な商品だと思います。
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4.0/5
ドレスアップと保険のため購入
値段も結構な金額するだけあって、精度が高い。
見栄えも良い。
コケた時も、たぶん折れない。
イマイチな点
指をかけた時のフィーリングがイマイチ。
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4.0/5
2灯式のシルバーウィングに乗ってますが、Lo側がSOLAM HIDのブルーホワイトを付けているので色を一緒にしようと思って同社のIRバルブをHi側に付けています。
近くから見ると随分青く見えますが、離れてみると青白い感じに見えてきます☆
商品ページでは透明バルブの写真が載ってますが、実際は、青色にコーティングされています。
これから購入を考えてる人で、クリアコーティングだと思ってる人は注意してください!!
ブログにもIRバルブについて書いていますので参考にしてください♪
(http://viceangel.blog120.fc2.com/blog-entry-29.html)
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4.0/5
bandit400V(後期)とインパルスに取り付けてました。
青もしくは白を付けてる車体が多いので、こちらの商品を購入。
値段もお手ごろで、明るさも純正より全然明るかったので満足です。
色は思ったほど紫っぽくなく、白に近い色。
なので、暗い印象もなくいい感じ。
明るさ重視で言えばやっぱり青が一番ですが、青は普通すぎて嫌だ!と思ってる人は絶対買いです♪
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