昔のGT-Rみたいなキャブレター（ラッパみたいなやつ）で武装したいけれど、そんな余裕は如何なる経済的次元においてもないので、見てくれのみ交換。
スーパードラッグ・エアクリーナー。
本当はクラシックなタイプがグッドルッキンらしいのだが、今のところ趣味じゃないので。
以下、インプレッション。

・見た目はかなりカッコイイ。
しかし、キャブレターに連結する黒くてデカい三角なプラスチックの箱（エアクリーナー・ボックス）が丸見えになり、前よりみすぼらしくなったかも。わりとショック。そのうちなんとかしよう。
・めちゃくちゃジャマ。
ラッパが出っ張っているので、またがるとちょうどふくらはぎがラッパの口を塞ぐのにベストなライディングポジションになる。ラッパ口に空気が入るようにすると、右足がヘンな角度になる。当然ブレーキも踏みづらい。
・よって、必然的にエンジンが酸欠気味になり、暖機が甘いといきなりエンストしたりする。

ということで、本当はファネル型キャブを付けたいけどまだ余裕／自信がないという（私のような）人には、第1段階としてよいと思います。とりあえずカッコイイから。

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以前はゴールデンパッドを付けていたので、比較としてインプレします。
まず効きですがこれはゴールデンパッドの方が全然効くと思います。赤パッドは純正並みくらいの効きです。ゴールデンパッドは、ガツンと一気にスピードを落としてくれる感じがします。
コントロール性ですが、これは赤パッドの方が良いです。感じ方としましては、赤パッドは弱く握ると弱く、強く握ると強くと握った分だけ効く感じですが、ゴールデンパッドは最初の方から凄く効きますので、峠などを攻める人に良いかもしれません。もちろん純正かそれ以上にコントロール性はあります。
赤パッドですが、ゴールデンパッドと比べて耐久性はありません。私の使い方にもよりますが、10000km走らないで交換時期になってしまいます。しかし、純正からの交換で、街乗り中心の方には良いとおもいました。赤パッドは安く、性能的には問題ないのですが、耐久性があまりないということで、4つ星評価にさせていただきました。

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他のメーカーより少し高いのが気になるところですが、品質は値段なりの良さがあります。
新品のノーマルベルトとこのマロッシを比べてみてまず初めに思ったのが「硬いなぁ」です。
しかし、よくよく検証してみると、マロッシは純正に比べてベルトの円周方向には適度なしなりがあり、捻れ方向にしっかりした硬さがあるためでした。
これは高速域での伝達効率にとって良い事なんだと思います。
ただし、捻れに対してしっかりしている分、Gアクへの取付はコツがいるというか、Gアクはクラッチアウターとクランクケース内壁とのクリアランスが非常に狭いので、ベルトが捻れないとなかなか上手く入りません。
手間ではありますが、プーリー側とクラッチ側両方とも一度外してからの方がいいと思います。
走った感じは、かなり加減速にメリハリがつきました。
エンジン回転への反応がリニアになる感じです。
これだけ造りがしっかりしていれば耐久性もある程度期待できるので、一時的な値段を我慢すれば買う価値ありだと思います。

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ビラーゴ１２５のフロント用に購入しました。

※チョット補足入れますが、ビラーゴ１２５というのは海外専売車で、ビラーゴ２５０と同じ車体・エンジンをベースにボアダウンしたモデルです。
履いているタイヤは素性の知れぬ台湾製の粗悪品！


ビラーゴ１２５を購入後、フロントブレーキのあまりのプアさに辟易し、馴染みのバイク屋さんに相談しました。
（時速５０キロ走行時、チョットした下り坂での信号ストップ、なんとそこでフロントブレーキがロックする！！）

バイク屋さんに診てもらって「タイヤが怪しい」と言うことで、すぐにタイヤを「日本製」に交換したところ、フロントロックはなくなりました。
しかし今度はブレーキング時の動きに変な感じを受けるように。
（説明が難しいが、グワッっと握ってもストッピングパワーがジワ~っと上がり、急に「キュッ」っと止まる感じ）

アメリカンに乗るのが初めてだったので、こんなものかな？
と思っていましたが、やっぱり気になるのでまずはパッドを交換することに。

ショップで勧められるままに赤パッドを購入しました。
早速装着したら、もう全く別モンのフィーリングで、圧倒的にイイ。

（それまでは、すり抜け時など急ブレーキの可能性が有るときは、常時ブレーキレバーに指をかけて、チョット危なげかな、と思ったら軽くフロントブレーキを引きずりながら万一の急ブレーキに備えてたりしました。）

赤パッドは、というと、「ガバッ」と握れば、すぐ滑らかに「グイッ！」と効いてくれる感じです
「今までは一体何だったんだ？」って感じで、パッドを換えるとこれほど違うのか、と痛感した次第です。

減りも少ないですね、赤パッドに換えて８０００キロほど走ってますが、まだ余裕有ります。

ゴールドのキャストホイールなのでブレーキダストが目立ちやすいんですが、ホントにダストは少ないんで見た目的にもグッドです。

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電球が切れたので、これにしました。
明るさもちょうど良くナンバープレートもちゃんと照らしてくれます。
ただ、値段がちょっと・・・。お手頃な値段なら☆5つですね。

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クラッチの重さを解消するにはおすすめです。
３段階でタイコの位置を調整して、テコの原理で引きが軽くなりますよ。
私はモトクロッサーにつけてますが、クラッチを多用しても腕があがりにくくなりました！！

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マフラー交換のため購入しました。
値段も安く２個入りで便利です。
純正ものと性能の違いは無い（気づかない？）ようなので、こちらの商品の方が絶対お得ですね。

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ハヤブサの純正エアクリーナーは使い捨てということで･･･。
経済的にも環境的にもよろしくないので、K＆Nの何回でも使えるフィルターを導入しました。
吸気効率もよく「あまりかわらない」といわれますが、これに関しては結構体感できるほどかわります。というか、薄くなりました。
給排気両方いじったら少し濃くしたほうが良いかなと思います。
リプレイスのエアクリの中では一番安いですしね！

ただ、K＆Nフィルター＋フルエキ＋イリジウムで23psアップした私のハヤブサ。そのうち4psくらいはエアクリじゃないかなーと思ってます(笑

特に使い捨てタイプの純正フィルター機種の方、お勧めですよ~！

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レバーがノーマルより太いので、厚手のグローブでも操作がしやすい。熱だれの時に少しだけレバー比を瞬時に調整できるので便利だと感じた。転倒は試してないのでわかりません。

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効きがとても良い（ただしローターにはやさしくないようです、またトコトコと作動中にレバーに粕取りの穴の反動が伝わってきますブレーキ利いてると思うかローター削ってる思うかは本人しだいです）

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