社外ホーンと車用HIDをバッ直で後付する際に
リレーと共に2セット購入し使っています。

素人配線で尚且つ純正品でもない後付に
電流がたくさん流れる部位でヒューズ無しの配線は怖いです。

またヒューズ部分が防水を懸念し車体奥では
ヒューズが飛んだ際や整備等の際に不便なので
ハーネスが最短距離でバッテリーと繋がりながら
直ぐにヒューズホルダーにアクセス出来るようにするため
キャップ付きのこの商品を導入しました！

後付電装を付けるのに夢中になり
後の整備製の悪さまで考えが及ばないことが過去の私にもあり
ちゃんと全部を考えた配線を作る際に
大いに役立つキャップ付きヒューズホルダーです♪

かゆいところに手が届くエーモンのラインナップには感謝です！！！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ガレージは青空です。
外せるパーツは室内で作業しますが
ハンダ付けが苦手です。

車体で作業しなくてはならなく半田コテも使えず
配線を継ぎ足す際に使用するには最適な端子です。

断線部分を切って繋ぎなおす際にも便利！
工具箱に欠かしたことが無い端子です♪

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対象車種には入っていないムルティストラーダ1200Sに取り付けしました。

純正のレバーはブレンボ製と言ってもかなりコストを削ったような作り(個人的意見ですが・・・)で若干不満がありました。
また自分の手の形状？と合わないのか握りづらいと感じ車輌と同じイタリア製wとの事でしたので購入にふみきりました。

対象車輌に入っていない為、ネットで事前に取り付け情報を集めましたが実際、取り付けはハンドルガード等に干渉もせず問題なく出来ました。
(もちろん取り付けにはハンドルガードをいったん外さなければいけませんが)

同じくTWMのブレーキレバーと同時交換をしましたが、両方の交換で1時間はかからない程度の作業でした。

交換後の使用感ですが、まだ長距離は走っていませんが純正品よりしっかりした作りでとても満足しています。

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対象車種には入っていないムルティストラーダ1200Sに取り付けしました。

純正のレバーの作りに不満があり、また自分の手の形状に合わないためクラッチレバーをTWM製のものに交換したためブレーキレバーもクラッチレバーと合わせたく思い購入しました。

対象車輌に入っていない為、ネットで事前に取り付け情報を集めましたが実際、取り付けはハンドルガード等に干渉もせず問題なく出来ました。
(もちろん取り付けにはハンドルガードをいったん外さなければいけませんが)

TWMのクラッチレバーと同時交換をしましたが、両方の交換で1時間はかからない程度の作業でした。

交換後の使用感ですが、ほとんど変化が無いと思っていましたが手の形状と合うのかフロントブレーキのコントロールがしやすくなったような気がします。また純正品よりしっかりした作りでとても満足しています。
　　　　　　　　　　　　　

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配線が丸見えの後付電装品が格好悪く
バイクだと配線皮膜の劣化も心配です。

当初はスパイラルチューブの方を使用していましたが
夜露、雨、埃の具合を見ると
カバーしているとは思えないほど意味を感じず
皮膜も劣化し硬化していました。
次いで導入したのがこの商品です。

各種チューブの径が揃っているので
中に通す配線の数にあわせて全種類買い揃えています。

バッ直のホーン・HID配線は
シート下からエンジンの熱を避けられないタンク下通って
ハンドル周りまで来ているのですが
2本ともこのチューブでカバーしています。

また風雨の影響を受けやすいカウル周辺に這わせた配線にも全箇所使用。

スパイラルチューブと比べ配線皮膜のカラーの劣化も無く
埃で薄汚れた様子も無し。
目的通りの配線保護と配線丸見えの見た目の悪さまでカバーします。

洗車くらいでは配線がびしょ濡れにもなりません。

ちなみに￥100ショップのチューブは1年でチューブ自体が劣化し割れます。
チューブ自体が固くて配線も通し辛いです。

エーモンのこの商品がお勧めです！

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後付HIDと社外ホーンの配線に使用しています。
説明書はリレーW理解するうえでも勉強になります。

もっと高価な同等品がいろいろなメーカーから出ていますが
エーモンのこのリレーで全く問題は無く
取り付けて4年以上経っても故障していません♪

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Webikeモニター

レバーを変えたいけど社外品は高い、と言う人オススメです。
値段の割りにしっかりした作りです。露出しているナットにはちゃんとロックナットが使われているので、説明文の様に脱落することはないと思います。
行程が400km程度のツーリングにも行きましたがガタが出ることもありませんでした。
ただ、1つ不満をあげるとしたら、可動部にガッツリグリスアップされているので車体に取り付ける際に手がグリスまみれになるくらいでしょうか

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交換して正解でした。

ハンドガードを装着しているので、ガードとレバー先端が干渉しなくなったのと、メンテ時の脱着が容易になりました。

ショート化による他のメリットとしては、クラッチ、ブレーキ供に、操作性がアップしました。純正のレバーは長さ的に、クラッチワイヤーの張力、Fブレーキマスターの押し力と照らし合わせて、無駄に長いと思います。
この点、このショートレバーはバランスが取れてちょうどいいです。

欠点を強いて言うなら、肉抜き用の穴ですね。ちょい乗り時に素手で乗るのですが、指が痛いです。いつもはグローブをしてますので、問題ないですが。
価格も安いので、お勧めです。

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効果は交換後すぐわかりました。
握った分だけカチッと効く感じで、慣れるまではちょっと違和感あるかもしれませんが、慣れちゃえば制動力もあり、安心して乗れるかと思います。それでこのコストパフォーマンスとても良いですね！ブランドも信頼できますしオススメです！

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1000km走ってみての感想ですが、非常に使い心地がイイです。
レバーの位置をボルトを回すだけで調整できます。色も黒とシルバーの間くらいの色でとても高級感があります。今のところこれといって悪い部分は見つかりません。最強？

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