(webikeモニター)
純正パットに不安が出てきた為交換しました。私はブレーキはカチッとした感じが好きで
ラジアルマスターに交換しましたが、純正パットではさほど変化はありませんでした。
走行でもかなり握り込まないと効いてくれないので不安でした。
以前違う車種で使用したことがあったので、迷わずこの商品をチョイス!
低価格でこのパフォーマンスは最高です。パットを交換してすぐ違いはわかりました。タッチもカチッとした感覚になり、コントロールしやすくなり走りも快調です。
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MVAGUSTA F4 750に装着しました。
写真のとおり、レジンパッドです。
純正は7000円以上しますが、ベスラなら4500円ぐらいで買えます。
効きは、純正と比較しても遜色はなく、後ろブレーキを多用しない人であれば全く問題ないです。
今まで、純正以外ほとんどアグスタF4の後ろブレーキはなかったのですが、やっと発見しました。さすがベスラです。
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5.0/5
取り付けが簡単、純正を取り外し交換するだけ。
リプレイスなので形状は純正と同じでも中身は別物キャブレーターが呼吸しているのがわかるくらい音がよい。
価格もリーズナブルです。
一度お試しを。
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5.0/5
【Webikeモニター】
純正だと300円~400円程度だったので安いと思います。
また、信頼できるブランドなので安心です。
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5.0/5
スイッチを押すパーツが別体品となっていますので、ブラケットに固定する前に組み立てておくのが吉だと思います。別体品を固定するネジ頭が柔らかめに感じたので、締めこむ際には工具をしっかりと差し込みましょう!
また、クラッチレバーは、ノーマルのブッシュを再利用するので、忘れずに。
交換作業自体は特に問題なくボルトオンでした。
綺麗なCNC加工で見た目Good!
ガタツキも無く、しっかりとした感触で嬉しくなります。
レバー位置の微調整が出来るので、一番操作しやすい位置まで追い込めるのが楽しいです!
ノーマルレバーよりも細めになりますが、個人的には指なじみがよく気に入りました♪
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5.0/5
スイッチを押すパーツが別体品となっていますので、ブラケットに固定する前に組み立てておくのが吉だと思います。別体品を固定するネジ頭が柔らかめに感じたので、締めこむ際には工具をしっかりと差し込みましょう!
交換作業自体は特に問題なくボルトオンでした。
綺麗なCNC加工で見た目Good!
ガタツキも無く、しっかりとした感触で嬉しくなります。
レバー位置の微調整が出来るので、一番操作しやすい位置まで追い込めるのが楽しいです!
ノーマルレバーよりも細めになりますが、個人的には指なじみがよく気に入りました♪
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5.0/5
セールで1番安いパットを購入。それがコレです。しかし、以前付けていた、有名所のパットより、全然イイです。ただ、新品でも、若干薄いかな。
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YZF-R1(09)乗っており、純正→ZCOOと使用してきてENDLESS製パッドを入れました。
初期からガツンとハードに効くパッドはあまり好みではないのですが、このパッドは握ったら握っただけ効く特性を持ってます。
コントロールもしやすく、ワインディングやサーキットでの使用が最適なのではないでしょうか。
ヤマハの6ポッドキャリパー用のブレーキパッドはあまり選択肢がなく、知名度ではZCOOが断トツですが、このパッドもなかなか侮れないものを持っています。
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5.0/5
【Webikeモニター】
純正に比べ確実に制動力はアップします。
いつもこれです。
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