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5.0/5
【Webikeモニター】
Multistrada1200に使用してます。
取り付けには純正レバーからプッシュロッドの移植が必要になります。
レバーの制作精度はかなり良好なので気を付けるのはその点位ですね。
レバー調整に可倒式でこの値段なのは外車乗りには凄い助かります…
純正だと一本でこちらの商品2セット分なので…w
見た目も良くなりますし、調整も細かく可能なので握り心地もかなり良くなります。
1つだけ難点を言えば、取り付け説明書らしい物が一切付いてこないので、ここだけが不親切だなという感じですけれど、説明書が無いと出来ない方は大人しくショップに任せるべきだと思うので、コスト削減の点でもこればかりは仕方ないのかも。
個人的には大満足。オススメです！
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5.0/5
【Webikeモニター】
ZXR250のフロントブレーキに取り付けました。
効きも十分ですし、コントロール性もいいと思います。
この性能でこの価格ならお買い得だと思います。
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5.0/5
【Webikeモニター】
今まで、純正の丸型のエアクリーナーだったので交換しようと思い、
このエアクリーナーを購入しました。
良い点
・安い
・体感出来る程、加速が良くなった
・作りもしっかりしている
・見た目が好き
・マフラーの音も低音がきいた
オススメのエアクリーナーです。
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【Webikeモニター】
TDR50に組み付けです。ただし、足回りとキャリパーをTZM純正流用しています。
パッドの形状は、多車種に対応させるためか、TZM純正形状と若干異なります。
パッドピンを介しての装着のため、ズレや落ちは無いでしょうが、若干気になるところです。これは今後の運用でどうなるか見ていくことになりそうですが・・・
なにより驚きだったのが、ローターとのあたりが出ない状態でも十分な制動力を発揮することですね。
あたりが出たあとの初期タッチやコントロール性も十分です。
友人に勧められての購入でしたが、これは他の方にも十分お勧めできると思います。
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夜道では時々危険を感じていたので思い切って、M＆Hマツシマ:バイクビーム（1B2C）を購入してみました。
価格ではノーマルバルブの5倍強の超高値ですが、その値段相応の明るさを誇り、うたい文句の40W相当の明るさに疑う余地はありません。
私の旧車の6V車での使用感では...
アイドリング時に特有の消え入りそうなオレンジのモアモア光が白いパタパタ光に変わり、夜間でも対向車に確実に自分の存在を知らせることが出来てると思います。
街灯の無い夜道の走行では、ノーマルバルブでは30Km/hが限界だった道が、このバルブの光では60Km/hが平気で出せる様になりました。
発電能力が低い、私の旧車に限られた事かも知れませんが、同じワット数でこんなにも違うものか？と驚愕するばかりです。
写真は、2、500rpm程度でノーマル（左）とバイクビーム（右）を比べてみました、カメラ（携帯）の自動露出で実際の変化ほど現れていませんが、バイクビームはハレーションが起こる程明るいです。
取り付けたばかりで耐久性は分かりませんが、例え半年で切れたとしても、もう暗いバルブには戻れません。また、このバルブを購入すると思います。
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5.0/5
通学に使っているKSR-1のクラッチワイヤーが切れたので注文3日ほどで届きました。
取り付けてちょっと走ってみましたが問題なし。
この価格で新品つけれたので満足です。
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5.0/5
【Webikeモニター】
LEDウインカー付きのライセンスホルダーを取り付けましたが、フロントウィンカーが以前より小型の電球タイプに交換済みだったため、バルブとLEDの複合取り付けになっていました。そのためLEDウインカー対応リレーをセットするために、純正端子に合うコネクターセットを購入しました。
配線の長さを任意で作成できることと、リレーを車両から簡単に取り外しできるので整備上、有利です。
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5.0/5
WR摩耗で有名なマロッシと組み合わせ。
NTBのWR、マロッシ付属のWR共に二日程で偏摩耗しましたが、
これはプーリーの中でそれなりに回転している様子で、同じ箇所がランプレートと擦れて削れてる感じがありません。
耐久性はかなり高いです。
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BREMBO4ピストン30/34に使用。初期のコントロール性が大変良い。指一本で微妙な減速ができるようになった。コーナリング中でも恐怖感無く操作できる。フルブレーキングもノーマルに比べ軽いタッチで可能となった。
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BREMBO P34に装着。ノーマルはブレーキペダルをかなり強く踏み込まないと効いている感じがしませんでしたが、本品は軽い踏み込みで減速します。コーナリング中の微妙な操作も随分と楽になりました。
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