U-.KANAYAのビレットレバーの握り幅の調整レバーが固着してしまい調整が出来なくなってしまったのでダイヤル調整式のアクティブSTFレバーに交換しました。レバー式では6段階までしか調整が出来なかったので細かな調整が出来るようになりました。可倒式なので、もしもの転倒の時でもダメージは少なさそうです。握り心地もいいです。価格が高いのがネックです。同じくらいの価格でU-KANAYAのレバーがワンセット買えそうです。

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グロムにリデアの3Dレバーを長年使用していたが、長距離ツーリングだと幅広レバーのためか疲労感が強くでていたために、ためしにこのレバーに交換。かなり細目のためか疲れ難く感じられ、ブレーキタッチも向上したように思う。ネガは１つだけ、レバー調整にレンチを携帯しないといけないことだけが、少し残念な点です。友人には一度調整したらレンチ必要無いだろと言われるが、その日のコンディションやグローブの変更などでちょこちょこと変更したい事があるんですよ。

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細部の作り込み、見た目共に気に入ってます。

でも４フィンガーの方が自分にあっているかな？

自分が握ると２、５フィンガー位の長さです。

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でも４フィンガーの方が自分にあっているかな？

自分が握ると２、５フィンガー位の長さです。

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GPZ９００Rのハイスロワイヤー交換用に購入しました。以前から使っていますが、ステン金具の方が錆びにくいので、今回もリピート買いです。以前より値段が上がっていますのでその分星４つです。

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立ちゴケでレバーが折れてしまったため交換しました。中折れ形状で比較的手の小さい人でも握り易いと思います。ただ、左右でレバーの形が異なると見た目が悪いので、交換するなら左右同時に交換することをお奨めします。レバーの交換は特殊な工具なども不要なので素人でも十分できます。

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ｼｰｽﾞﾝ乗り始めの整備をしていたら　ﾀｹｶﾞﾜのｴｱｰﾌｨﾙﾀｰが錆びてる　汗
洗車し過ぎかな？？　っとも思い　ﾌｨﾙﾀｰ部分だけ頼もうとしたら　部番が無い　汗
僕のｸﾞﾛﾑはJC75なのですが　ﾌｨﾙﾀｰのためにまた　1ﾏﾝ円　　ちょっとこの先を考えると・・・痛い出費
っで　いろいろ探したのですが　写真だけでは付くかどうか分からず　涙
このﾌｨﾙﾀｰだと　ちょっとダクトが曲がっているし　径はJC92もJC75も　同じはず
買ってみました　　　　結果　付きませんでした　
しかし　せっかくかったのだからっと　いろいろ考え　今まで付いていたﾌｨﾙﾀｰのﾀﾞｸﾄ部分をこのﾌｨﾙﾀｰと交換
径が少し違うのですが　幸い付け替える方のﾌｨﾙﾀｰの径は　狭い位　はまりました
思考錯誤　　うん　付きました
今度　交換する時期まで　何か他の作もないか　考えておかないと・・・
ﾀｹｶﾞﾜさんも　ﾌｨﾙﾀｰなんだから　ﾘﾍﾟｱﾊﾟｰﾂ出してくれてても　いいと思うんですが

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シルバーウィング600フロント用に購入しました。純正品の利きが甘い訳では決してないのですが、使用速度域ではたしかに甘く感じます。特に握り始めが甘いので少しヒヤッとすることもあり部外品を購入することを決定しました。
当初はデイトナのゴールデンパットを探していたのですが、車体が古いこともありなかったので、他を当たりましたが、ブレーキがとにかく特殊で適合外のオンパレードが続いて結局このブレーキに落ち着きました。
使用の感想ですが、慣らしが終わった頃から握るたびにジージー音がします。はじめはABSの音かと思ったのですが違うようです。うるさい場所なら気になりませんが、ツーリングで峠とか走っているととにかくジージーでたまりません。あと、かなりディスク攻撃性も高そうです。ただ利きには代えられませんので、次回はパッドとディスク同時に交換しようかな、と悩み中です。

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ハンドル交換時にロングケーブルに交換しました。
ハンドルはハリケーンのポリス２型、それにノーマル比27ミリアップのセットアップホルダーを付けたので
純正ケーブルでは足りず１０センチのロングケーブルにしました。
長すぎずきれいに収まっているかと思います。
交換は１人でしました。キャブレターを外さずにしたため新しい巻のケーブルをひっかけるのに３０分以上かかり、
戻りのケーブルはそこまで時間はかかりませんでしたが苦労しました。

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フルエキマフラーに交換するため購入。
マフラー交換時に交換しないと廃棄漏れの原因となる場合があります。

昔からですがガスケットを交換する際にポロっと落ちてしまう事が多いですが、
シリコングリスを薄く塗ってエンジン側に貼り付ける様にすると装着が楽ですよ。
ガスケットの円を軽く潰して楕円にして取り付ける方法もありますが、
廃棄効率が悪くなりそうなので自分はグリスを使用しています。

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