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じゅんさん（インプレ投稿数：
30件
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)
5.0/5
思っていたよりもしっかりした作りです。
レバーの長さ調整は他メーカーのレバーにはあまり無い機能なのでいいですね。
デザイン面でも色を切り返すことでいい効果が出てますし、転倒時に衝撃を吸収する狙いもあるとか。
満足いく商品でした！
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5.0/5
今回は2回目の交換ということで、インプレを登校させていただきます。
2回目もこのパッドを選んだということをご参考までにとお受けとめください。
今回はリヤブレーキのOHにからみ、12000km以上使ってるので交換するのですが、まだ使える程、残っています。
ちなみに同距離を走行している前側ですら、まだスリッドが1mm近く残って
おります。（前側の方がメインの制動なので減ってるはずなのですが・・・）
さらに、ここまで減らないのに、制動力は申し分ありませんし、ローターもノギスがないので正確にはわかりませんが、減ってる感じがしません。
現在、フロントをブレンボのキャリパーに交換する準備段階なのですが、
純正は未使用のまま、ゴールデンパッドに入れ替えて使用するつもりです。
もっと性能のいいものもあるのでしょうが、上記を読めば、トータルで
驚きのコストパフォーマンスを発揮してくれていると思います。
（「よく止まる」＝「減りが早いorローターが減る」モノがほとんどです）
個人的には、オススメいたします。
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【Webikeモニター】
写真左は約20、000キロ走行のもの。
右は今回購入したNTB製。
しっかりした造りで値段も安く、
次回もこいつで決まりです。
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5.0/5
【webikeモニター】質感、品質全く問題ありません。デザインも良いです。お勧めです。
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5.0/5
純正のブレーキパッドよりも安かったんで購入！
見た目ハデだよね（まっかっか）
制動力は~？
フツーだよ。若干弱いかな？
や、まだ馴染んでないだけかも。
後はディスク攻撃性なんだけど、こればっかしはまだわかんないよね。
リアブレーキはもうチョイ弱めのやつでいいかなー？なんて思いました。
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5.0/5
セピアZZ（CA1HC）に使用、ハイスピードプーリー、SSチャンバー、リミッターカット、インテークチャンバー、ターボフィルター仕様のセッティングの為購入、グラムごとに色分けがされていて分かりやすく使いやすい。バリの処理なども結構されていてGOOD！耐久性はまだわかりませんがこれからも使用したいと思います。
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5.0/5
以前から百鬼の商品は信用信頼して使っているので
今回ストロボ購入にあたり迷わず「ストロボ瞬」を選びました！
値段、明るさ共に申し分無く一度付いたら離れない強力な両面テープも高評価に値します。
リレーからストロボまでが取り外しできない一体配線なので
車外から車内に配線を引き込む際に限界が有り
自分はその配線を切り離してギボシにて結線し直しています。
どこかが取り外しできないとリレーを通す大きな穴は無いし
ストロボ部分は強力両面テープで強固に付けられていて
二度とカウルを外せなくなります。
電飾を取り付けた際にカウル取り外しのメンテナンス性が
どうしても犠牲になりがちですが
この配線が取り外し可能ならとても後々に便利なんですけどね。
まあ、これは個人的な都合という事。
値段に商品の性能にと大満足なので☆5つにしています♪
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5.0/5
操作し易い形状で、レバーの位置も細かく調整ができるのが良いです。
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5.0/5
ブレーキとそろえて交換しました。
ショートレバーですが、思ったより長めで使いやすいです。
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5.0/5
【Webikeモニター】
KDX220エンジンリフレッシュで以前から、PWKキャブが2stオイルラインに
干渉するということで KDX200の純正フィッテイング＆チェックバルブ、に
変更しようと見積りを取り、純正ホースの値段の高さにビックリ！
1000円近くもするんです。
社外で色々探しましたが内径3mmで気に入るものがなかったんで結局 内径3.5mmのこれにしました。
若干でかいのかなという気がしますがクランプして漏れもなく問題なし
1mと長いので今後の交換時にも活躍しそうです。
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