ZETA RACING:ジータ レーシング

【使用状況を教えてください】
愛車のブレーキ周りのフルリフレッシュ（PLOT製ワンマンブリーダーでのフルード交換作業）に合わせて、制動力の要となるブレーキパッドを新品へ交換するために購入しました。
林道ツーリングやマディ（泥）コンディションなど、ハードなオフロード走行でも確実なストッピングパワーを発揮し、耐摩耗性にも優れるジータレーシング（ZETA RACING）の「ダートシンタード（焼結金属）」モデルを指名買いしました。

【使ってみていかがでしたか？】
純正のオーガニック（レジン）パッドとは次元の違う、カチッとしたソリッドなブレーキタッチと強力な制動力が手に入りました。
オフロード専用設計だけあり、パッド表面の特殊なスリット形状が泥や水分を効果的に排出してくれるため、水たまりを通過した後や泥まみれの路面でもブレーキが効かなくなる（フェードする）恐怖感がありません。新しく入れたACTIVE製ブレーキフルードとの相乗効果で、レバーを握り込んだ際のダイレクト感とコントロール性が格段に向上し、急な下り坂でも安心してフロントから突っ込めるようになりました。

【期待外れな点はありましたか？】
オフロードパーツのトップブランドであるZETAの製品ですので、制動力や耐久性において期待外れな点は一切ありません。過酷な環境で酷使されるオフロードバイクにとって、最も信頼できるブレーキパッドの一つです。

【注意すべきポイントを教えてください】
1. ディスクローターへの攻撃性
シンタード（金属粉の焼き固め）パッドは、一般的なオーガニックパッドに比べて材質が硬いため、ブレーキをかける相手側の「ブレーキディスク（ローター）」を削る力（攻撃性）が高くなります。パッドが長持ちする反面、ローターの摩耗は早まる傾向にあるため、定期的にローターの厚みをノギスやマイクロメーターで測定し、使用限度を超えていないかチェックする習慣をつけてください。

2. 装着前の「面取り」と「鳴き止め」
シンタードパッドは制動力が高い分、ブレーキの「鳴き（キーキー音）」が発生しやすい特徴があります。新品を組み込む前に、パッドの角（エッジ部分）を金やすりで斜めに削り落とす「面取り加工」を必ず行ってください。また、ピストンが当たるパッドの裏板（バックプレート）部分にのみ、鳴き止めグリス（カッパーグリス等）を極薄く塗布することで、不快な振動と異音を抑えることができます。（※摩擦面には絶対に油分を付着させないこと！）

3. 初期馴染み（当たり付け）の徹底
新品のパッドと古いローターは、表面の凹凸が噛み合っていないため、交換直後は本来の制動力が全く発揮されません。林道へ走り出す前に、必ず安全な舗装路で低速からブレーキをかけ、パッドとローターを擦り合わせる「当たり付け（慣らし運転）」を念入りに行ってください。

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期待したほどではなかった。
純正品と変わらない。

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他車種で使用していた為、リピート購入。
使用感は特に問題もなく良好ですが、パッドが厚すぎてローターに擦っている為初期は抵抗になります。
CRF250RXでもそうだった記憶があり、鳴き止め(放熱？)金具を外して使用した記憶があります。

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純正パッドがイマイチだったので交換。
普段乗る競技車両に近いフィーリングになりました。

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別のバイクで使用経験があり、リピート購入。
比較的リーズナブルなシンタードパッドです。

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いつも林道ツーリングで使っているYAMAHA MY2026YZ250Xに使用しました。

純正のフロントブレーキはめちゃくちゃ効きます。
モトクロスやエンデューロでは抜群のストッピングパワーで良いと思ます。
しかし自分の用途は、林道ツーリングやたまにハードエンデューロで、とくに急激なダウンヒルなどのときに、効きは良いのですが、コントロール性能がなく困っていました。
そこで、こちらのパッドを試した所、純正のパッドと比較して角が取れたように扱いやすくなり、林道ツーリングやハードエンデューロで乗りやすくなりました。

コントロール性とそこそこの効きを求める人にはとてもおすすめです！

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X-trainerに使用。
謎パッドから交換しましたが、めっちゃ効くおかげで何回かパニックブレーキでリア浮きました。
ただコントロール性も良いため、レーサーに使用かつガッツリ効くタイプなのが好きな方には結構おすすめです。

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あまり信用していませんでした。
多少でもブレーキの効きが良くなればと思い交換しました。
今まで同様にブレーキをかけたらビックリしました。
思うように減速しました。しかもブレーキのタッチも良くなり乗りやすくなりバイクに乗るのが楽しくなりました。

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純正から変更。効き目も良い。握った時の感覚がよくなってブレーキがしやすくなった。オススメです。

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【使用状況を教えてください】
ヤマハのWR155Rに取り付けました。
今回こちらのパッドは初めての取り付けとなります。

【使ってみていかがでしたか？】
新品での厚みはバックプレート含めて7.8mmありました。WRにつけると他のパッド同様最初は引きずってしまいますが、使っていると減ってきて引きずりは無くなります。

交換して峠道走ってきましたが、制動力は悪くないです。熱が入っても効いています。
耐久値はまだ不明ですが、半年持てば良いかなと思います。

【他商品と比較してどうでしたか？】
今まで、純正、ブレンボ、デイトナゴールデンパッドを試してみて、ゴールデンがトータルで良かったので3回ほど使っていました。今回こちらのパッドを発見したので付けてみましたが、制動力は相違ないと思います。
耐久性はデイトナゴールデンパッドは半年持たないくらいでしたが、こちらのパッドがどのくらい持つかが楽しみです。

【注意すべきポイントを教えてください】
取付の際にピストンをしっかりと戻してからパッドつけないと入りません。その際にキャリパーも清掃してあげると良いでしょう。

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