立ちゴケでハンドルが折れてしまった為、代替えで交換したのがこの製品でした。
車体カラーが青なので青にしようかとおもいましたが、blog等から先駆者の投稿を見てると明るい青系に近い為、紺に近い2011年モデルに着けると浮くと思い、シルバーに。

最初は取りつけに手間取りましたが、40分程で作業は完了。
購入時期が9月で、今は寒くて厚手のグローブをはめて走りますがこんな時に微調整がきくので使い勝手は非常にいいですね。

☆4の理由ですが、レバーの可動部が増えた分、若干カタカタと遊ぶ部分があります。
実際ボルトが緩んでくるとかではないのですがこのあたりは価格相応なのかな、といったところです。
ただ左右で6000円程ですから学生ライダーやわっちみたいな貧乏ライダーには良コスパデス！その点ではとってもオススメ！

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ノーマルレバーのクラッチ側を人差し指だけまたは人差し指と中指で深く握ったときに薬指に当たるときの違和感から交換しました。
もう少し短くても良いかも知れないけれど薬指の当たる違和感は無くなりました。
セットで換えたブレーキ側も微妙なタッチも出来るし深く握ってもタッチが変わらず良好です。
ノーマルでもこれくらいの長さでいいのにと思ってしまいました。
写真は上がノーマルです。

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こちらの製品に取り換えて2回も立ちごけしてしまいました・・・

しかしながらレバーは曲がっただけで
折れることもなく利用できています。

さすがに何度もダメージを与えてしまうと
折れてしまうと思いますが、
純正のように簡単には折れないため
ツーリング時も安心できます。

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立ちごけしてぐにゃりとレバーが曲がってしまったので購入。純正レバーと違って調節はできないけど、安いし普通に使えるので満足です。

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【Webikeモニター】

2011年式GSX-R750のクラッチレバーに取り付けしました。
ただ、アクティブのHPにはカタログには2011年式まで対応になっていますが、正誤情報で対応が2010年式までに訂正されています。純正部品番号が同じなのになぜか分かりませんが、自分で勝手に大丈夫だろうと思って注文しちゃいました。

結果、取り付け自体は何も問題なくできました。10分もかかりません。

製品の品質が良く見た目もスッキリした感じです。黒のビレットなので硬い印象になるかな？
ただ、極端に形状が変わる訳ではなく、ただのレバーなので性能的にはほとんど変化は感じられません。

まぁこの商品の購入理由は、ブレーキマスターをゲイルスピードにするので、ブレーキレバーと色と形状を合わせるのが目的でしたので満足です。

悪い点は（適合から外れているので悪い点とも言えませんが）、フルストロークで可倒式部分のボルトがスイッチBOXに当たる点です。
ただ、クラッチレバーを指4本でいっぱいまで握れば当たるって感じで、自分は3本握りなので気になりませんでした。
もしかしたらこの点で適合年式から外れているのかも。なので2010年式までなら大丈夫かもしれませんがメーカーに確認した方がいいと思います。

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以前から社外品のレバーに交換したいと思っていたが、なかなか1本6000円を切る商品がなく、保留していたがたまたまXJR1300のパーツを見ていたら見つけました。
まず値段が安いのがいいですね、またカラーも豊富にある。あとは可倒式なのも魅力的ですね。トータルで購入を決めました。

使用感についてですが、純正レバーからの交換なのでレバー形状が違いますので
最初だけ違和感がありましたが、1日乗ってたら慣れました。
私は指が痛くなることはありませんでしたが、中には痛くなる方もいるかもしれません。

最後に買って良かったです。

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暫く見た目重視でビレットレバーに換えていたのですが、純正レバーの使い良さに戻す事に。

インプレから形状もほぼ同一らしいので価格の面でこちらの商品をチョイス。やっぱりこの形が自分には一番のようです。
使い易いです。

耐久性はこれからですが3日間、150km使った限りでは全く問題ありませんでした。

純正形状がお好みなら買って損はありません。スペアにもお勧めです。

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6段アジャストは大変便利ですよ。はやぶさのレバーは遠いので調整幅が増えるのでいい。クラッチスイッチは切れなくなる位置があるので私はスイッチ下面の出っ張りを削りネジ穴を長穴にしてアジャストしています。
レバー色はシルバー、アジャストはレッドにしましたが半年ぐらいでレッドが色あせてきました。ちょっとがっかり。

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数十年前から、オフ系バイクのリプレースレバーとして超有名なラリーシリーズ。
ノーマルと比べ持ったら明らかに軽量なのがわかるくらい。

万一の転倒時でも、この短さなら衝撃に耐えうるであろう事は言うまでも無く、だからといって素材に手抜きも無し。
この絶妙なショートタイプですが、てこの原理をちゃんと計算していて、指のひっかかり所がよく、操作性にも問題ありません。

およそ5万キロ使用したところで、クラッチレバーのがたつきが目立ち始めたので点検したところ、レバーを固定する軸部分の穴が磨耗しておよそ1.5倍くらいに広がっていました。
これは交換だと思いショップに相談すると、この走行距離なら、十分耐用年数は越えてるだろうとの事でした。（本タイプは軸受けワッシャーは無いので磨耗します）

使用感には満足していますので、再度購入しました。また、5万キロ頑張って欲しいレバーです。

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【Webikeモニター】

10' XJR1300 のレバーをカスタムしたくて、クラッチレバーとペアで購入しました。クラッチレバーと同様に、見た目は非常に良いと思います。カラーはブラックアルマイトを選択したので、赤のアジャストレバーがアクセントになっています。純正レバーに比較してレバーのアジャスト範囲が広くなり、使い易いと思います。
取付けも非常に簡単で誰でも可能。コストは若干高めですがブラックの商品はあまり無いので、オススメです。

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