デカ太い僕の指ではゆったり2本、ややキツく3本乗せられる長さのショートレバーです。
左右とも中指・薬指で握っているのですが、すごくしっくり来ます！
逆に人差し指をかけるとスイッチボックスをかわす反りの部分に少し乗って微妙かもしれません。
先端の丸い所は純正より小さいので当たっていてもそこまで邪魔に感じません。

クラッチ側は純正と比べてけっこう軽くなりました。
250ccにしては重いWRのクラッチにお悩みの方にはオススメです！
油圧クラッチ入れようかなぁ、でも250ccでそれは大げさだなぁ、と悩んでいましたがこれで満足です♪

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交換して正解でした。

ハンドガードを装着しているので、ガードとレバー先端が干渉しなくなったのと、メンテ時の脱着が容易になりました。

ショート化による他のメリットとしては、クラッチ、ブレーキ供に、操作性がアップしました。純正のレバーは長さ的に、クラッチワイヤーの張力、Fブレーキマスターの押し力と照らし合わせて、無駄に長いと思います。
この点、このショートレバーはバランスが取れてちょうどいいです。

欠点を強いて言うなら、肉抜き用の穴ですね。ちょい乗り時に素手で乗るのですが、指が痛いです。いつもはグローブをしてますので、問題ないですが。
価格も安いので、お勧めです。

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01R1に装着しています。あまりにもノーマルクラッチレバーが素気ないのと、ブレーキングシフトダウンがやりにくかったのが嫌になり購入しました。

良い点
・素材の艶が非常に美しい
・デザインが凝っていてカッコイイ
・指のタッチが良く二本がけでの操作がしやすい
・操作しやすい形状なのか握りこみの感覚がわかりやすい

悪い点
・人によっては値段が高く感じるかも

個人的には、購入して良かったです。クラッチの握りこんだときの感覚が分かりやすく操作感が良くなりました。おかげで、ブレーキングシフトダウン、素早いシフトアップがしやすくなったと思います。見た目も非常に美しく、形状、色、素材感が最高です。ただ、シフト操作に興味のない人や、見た目にコダワラナイ人は高い買い物になるかもしれません。ノーマルのクラッチに不満がある場合は、購入すると満足できると思います。

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01R1に装着しています。ノーマルブレーキレバーの操作性に不満があり購入しました。

良い点
・二本がけしやすく、操作性が良い
・指の距離を細かく調節できる

悪い点
・値段の割に見た目が安っぽい

操作性が良くなりました。握り易い形状で力の入れ加減がコントロールしやすいです。ブレーキングシフトダウンするときの、アクセルの煽りがしやすいです！アクセルとブレーキの距離を細かく調節できるのも操作性が良くなる要因だと思います。
ただ、私が購入したシルバーは、値段の割には安っぽいのが残念です。もう少し高級感があれば最高でした。私は、見た目より性能重視だと割り切っています。ノーマルブレーキレバーの操作性に不満があれば買いだと思います。ただ、ブレーキングにコダワリが無いなら、見た目が美しいものを購入したほうが良いと思います。

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待望のCRF250L用のショートレバーを取り付けました
ブッシュガードとのクリアランスもばっちりです
今までノーマルレバーの先端をブッタ切り使用してましたが
これで操作性も上がります。取り付け作業時間10分です。

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DUCATI MONSTER696に取り付けました。アジャスト付きのレバーを探していたところ、この商品を見つけカラーもゴールドが有り値段も他のメーカーよりも安かったため、ほぼ即決で決めました。また可倒式でもあるためいざという時にも少し安心の機能です。私は手が小さいのでレバー位置が近くなり満足しています。カラーもゴールドでかっこいいです。

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D-Tracker125でのインプレです。
ノーマルにはない調整機能欲しさに購入。
仕上がりは綺麗で、変なガタなどもなく高級感があります。
11年式Dトラ125のフロントフォークアウターと色味が
ほとんど同じなのでノーマルよりも統一感がでます。

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元々は、レバー交換なんて思ってもなかったのですが、交換されてる人が意外に多く、ルックスも操作性も上がると聞いたので、交換してみました。
選択したのは、調べたところNinja250Rで使用者が多いZETAです。
3フィンガーと4フィンガータイプがありましたが、狭くて窮屈になるとイヤだったし、4フィンガーでも純正より2cm程短いようだったので、4フィンガーにしました。
私の手では、指3本で握って丁度くらいです。
製品自体は、チタン色で高級感があります。
ルックスも良くなったし、手にもしっくりくる感じなので、満足してます。
交換作業は、クラッチワイヤーの外し方のコツさえ分かれば簡単です。
あとは、付属の金具をプッシュロッドを押すように固定することです。

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ブレーキは指2本掛け、クラッチは3本掛けでクラッチを切る際小指に
レバーがあたるのが気になり、ショートレバーをチョイス。
定番との名高いラリーのショートレバーでそんなに高くないのでノンスリップ
タイプを購入。
ディンプルが彫り込んであるだけで、なにが変わるのかと
たいして期待はしていなかったが、雨天走行時にその恩恵にあやかりました。

冬用のごついグローブでも違いがわかりますが、MX用グローブやレーシンググローブ
など手の間隔に近いものほどノンスリップの効果がわかります。

ただし、素手や指だしで頻繁に乗る方にはお勧めできません。
結構指先が痛くなってきます。
まぁ、基本素手で乗る事をお勧めしませんが・・・。

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スイッチを押すパーツが別体品となっていますので、ブラケットに固定する前に組み立てておくのが吉だと思います。別体品を固定するネジ頭が柔らかめに感じたので、締めこむ際には工具をしっかりと差し込みましょう！
また、クラッチレバーは、ノーマルのブッシュを再利用するので、忘れずに。

交換作業自体は特に問題なくボルトオンでした。
綺麗なCNC加工で見た目Good！
ガタツキも無く、しっかりとした感触で嬉しくなります。
レバー位置の微調整が出来るので、一番操作しやすい位置まで追い込めるのが楽しいです！
ノーマルレバーよりも細めになりますが、個人的には指なじみがよく気に入りました♪

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