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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 形状 | 5 |
390DUKEに取付。ツーリングでの左手の疲れ方が全く違います！レバーの厚みもいい感じです！
取付も簡単ですよ！パワーパーツより良いかもしれないです！？
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 形状 | 5 |
NLTのレバーが04-の適合だが取り付けられなかったので同じようなものを探してました。
精度もよく5分ほどで取り付けができ操作性も問題なし。ノーマルは汎用ちっくな形では納得できなっかたが、このレバーの形状は可倒式で先端も肉抜きされていてレーススタイルです。
調整機構もブレーキ6段、クラッチ6段で両手にフィットさせることができます。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 形状 | 4 |
転倒した際に折れなかったのですが、エッジ部に大きな傷がついたため、交換した次第です。グロムの純正パーツと若干形状が異なりましたが、気になる程ではありませんでした。キタコ製で取説もあり、この価格なら満足できるパーツでツーリングの際予備として携行しても損はないと思います。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
| 形状 | 5 |
外観のアクセントになります。
機能としてはクラッチに調節が付いたのはありがたいです。
握り易さもアップしました。
半クラがより分かりやすくなった気がします。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 5 |
| 形状 | 5 |
手が小さく純正だと遠かったので交換しました。
取り付けはショップでやってもらいました。
握る幅が調整できるので自分に合った幅にできてとても使いやすいです。
途中にスリットが入っているので倒してもレバー全体が折れず途中まで残るので走行できなくなることはなさそうです。
外観的にはとても高級感があります。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 4 |
| 形状 | 4 |
林道で転倒しレバーが破損したので購入しました。
純正レバーがショートになっただけで、特に見た目等は変わりません。
折れても値段が安いのでまた購入すると思います。
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もともとはCBR250R(MC41)用ですが、純正レバーの品番が400と同じだったので、きっと取付できるだろうと思い購入しました。
実際にポン付けできました。ただ、ガタが大きかったです。上下にガタガタ動く感じです。
エンドの部分にHONDAロゴが入っているのがGOODですね。ただ、握る部分に思いっきり「CBR250R」と書いてあるのでそこだけ削るといいかもしれませんw
ファッションカスタムならこれでいいと思いますが、ガチ性能を求めるならU-KANAYAとかの方がいいかもしれませんね。
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4.0/5
タケガワのブレーキマスターに合う専用品です。
アルミ削り出しの為か金額は高めです。
標準で付いてるレバーとの性能差はありませんが見た目は豪華になります。
シンプルなデザインのレバーですが気に入ってます。
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【何が購入の決め手になりましたか？】ジェベル200用のショートレバーがコレしか無かった。
【実際に使用してみてどうでしたか？】個人的にショートのほうが好みなので悪くはない。かといって凄く良くなるというほどのコトはない。
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】年式によっては適合しないので、小加工が必要になった。難しいというほどではない。
【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】難しくないので、特にポイントとかコツというほどのコトはない。
【期待外れだった点はありますか？】年式によっては適合しない点。小加工で着いたが、できれば加工の必要が無いように全年式揃えて欲しい。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】マイナー車の部品でも、もう少しバリエーションがあると嬉しい。
【比較した商品はありますか？】他にショートレバーが無いので比較できない。
【その他】
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純正レバーが曲がってしまったので、この機会に購入。
アルミ合金なので、耐久性が良い感じがします。
取り付けも純正レバーと同じ要領で可能なので、簡単！
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