レトロマスターシリンダーと一緒に購入しました。
NISSINの製品ですので全く問題なく使用可能です。
細部の作り込みもしっかりしているので補修用としてもオススメ出来ます。
ブラックかバフクリアーしかカラーがないのでメッキも用意していただけたら嬉しいと思いました。

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グロムの純正レバーはアジャスターが付いていないので
レバー位置の調整ができません。
とくにクラッチレバーは遊びを無くすと
クラッチの繋がる位置が、かなり遠くなってしまい
半クラが非常に使いずらいのでレバーを交換してみました。

U-KANAYAのレバーは以前、他の車種にも取付けて
満足度が高かったので今回も迷わず選びました。

取付けはとても簡単で取付け後のガタつきもほとんどなく価格もお手頃でコストパフォーマンスに優れていると思います！
色々な色から選べるので自分のバイクの色に合わせて楽しめるし
アルミ削り出しの質感が良く見た目もカッコよくなりました！

今回は初めてアジャスターがホイールになっているタイプを選びました。
レバーの位置を無段階に調整できるのでクラッチのつながる位置もいい感じで調整できました！

ただグロムはハンドルの振動が少し大きいので走っているとホイールが
少し回転してしまい若干レバーの位置が変わってしまうのが残念です。

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使用感は良いですが、左に目いっぱいハンドルを切ると、調整ダイヤルがメーターに当たります。出先での転倒などでブレーキレバーが折れると大変なので買ったのですが、ちょっと問題ありだと思います。

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バイクのカラーに合わせて
レバーやアジャスターのカラーを選択することができるのが良いです。

ハンドル周りのお手軽カスタムとしては最適かと思います。

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ホンダのグロムに取り付けました。
3フィンガーということですが2本指でのブレーキ操作がしやすくなりました。グロムのレバーはコストパフォーマンで考えるとこれが一番いいのかもしれません。

強いて不満点を上げるとすれば調整機構が面倒ということでしょうか

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レバーの先っちょが折れていたので、まだ普通に使えますが交換。折れていた方は予備のレバーとしてシート下に入れています。
純正よりも安く、メッキもきれいでいいですね。
もちろんタッチなども変わりなく、がたつきなどもありま
せん。おすすめです。

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取り付けは、説明書を読めばOK！
物の30分ぐらいで取り付けられます。
取付けの際は、グリス等をしっかりつけてから組むと後々問題が出ないです。

使用感は手の大きさによって変わる感じで、指の短い人は要注意です。

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最初に残念なところから。
塗装状態が悪く、色が剥げたり、シリコン系のケミカルが付着した状態で、その上から塗装してあったりと残念な状況。
それが見える所だから、尚更がっかり…。
本日取り付けたが、取り付けはとても簡単。
クラッチ側には、純正レバーに付いているカラーを、新レバーに移植するくらい。
純正のレバーより、小指1本分短いくらいかな?
自分としては、もう少し短く、指2本がかかるくらいかと思っていたので、残念。

試乗してみたが、レバーとの距離を変更できるので、非常に使いやすい。
他の方が記載していた、ガタツキ等も無し。
レバーの本体はチタニウムグレー？を選んで正解だったと思う。
ボディー色が派手なので、さりげなく交換してます感を演出(笑)
2本でこの価格であれば、コストパフォーマンス大だと思います。
後は塗装などで、がっかりしないように、品質向上をしていただきたい…。
塗装に関しては、ハズレを引いてしまったという事で諦めます。
今後使い続けてみて、どう変化するか分かりませんが、現状では購入してみて良かったかもしれない。
迷っているなら、購入してみる価値ありますよ！

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250TRに乗っていますが、純正のブレーキマスターが四角でイメージに合わないので、エストレヤの丸いマスターに交換。
本インプレッションやネットの情報を見て、本商品を購入しつけてみたところ問題無しでした。

ひとつ気になるのは、ブレーキの効き始めがかなり手前に感じられること（これは個体差なのかもしれませんが）。
ストロークの半分くらいから効き始める感じで、カワサキお馴染みの「ガッツン」という感覚を想像していた私にとってはイマイチの感触です。

アジャスト式のレバーに交換したとしても、効き始めの位置を変わってもその分ストローク開始位置が遠くなる（ハンドルとレバーの間隔が広がる）ので思案中です。

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ダブり購入してしまいましたが、商品はすごく気に入ってます。

オフロード、林道、こけそうなところへいくなら付けていってみては

レバーがおれる心配が減ると思います。

操作も楽になる気がしますし。

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