5.0/5
カッコいいです。
信頼のZETAです。
ピボットなので、レバー折れの心配も少ないです。
チタンカラーも良い感じの渋さです。
形状も握りやすくタッチも軽いです。
ただ、あまりに軽く感じすぎたのでブレーキ利いてないのかと思い取付店に確認してしまったくらいです。(個人の感想なので大袈裟かもしれません)
他社の見た目の良いレバーと比べるとかなり安いので見劣りするかもしれませんが、値段なりの商品じゃなく、値段以上の良さだと思いました。
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5.0/5
クラッチレバーの取り付けは少し面倒で、多少の調整が必要ですが純正より格段に操作性向上!
カラーはブラックと迷いましたが、妻の意見を聞いてゴールドに・・・
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4.0/5
デザインはいいと思います。レバーは純正に比べて剛感があり握りやすく感覚がつかみやすいです。 アルマイトはどこまでもつかですが思ったよりも派手じゃなく三角の部分は隠れてしまうので自分としてはハンドル周りが締まって見えて気に入りました。冬場は若干レバーが冷たいかも。
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5.0/5
純正レバー等一式が摩耗し交換時期になった為
U-KANAYA 可倒式Rタイプアルミビレットレバーセットに交換しました。
本体は、しっかり作られていますし、ブレーキ・クラッチ側も、握るとフィット感があり、なじみ手への疲労を低減させてくれると思われます。
特に、女性の方は、手が小さいと思われる為、レバー6段階機能が有り使い易いと思います。
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5.0/5
友人が購入して譲って頂きました。
しっかりと手にフィットして動作がとてもマイルドになる。
純正の何倍も高いだけあります。
私はあまり激しい走りをしないので、オーバースペックかもしれないですがクラッチ操作、ブレーキングなどが多い方には是非お勧めだと思います。
色も選べるようでとても満足です。
高いレバーを付けると転べないという意識が強くなり安全運転になります。
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3.0/5
色、作り、金額の割りにかなり良し
1点だけ問題ありです
それはニッシンラジアルクラッチが装着後に繋ぎっぱなしになります
最初は気づかないレベルなのですが、アクセルを開けるとはっきりわかります
クラッチが舐めるような感覚=繋がりっぱなしですね
ニッシン純正のレバーをつけて比べてみるとはっきりわかります
対応はピストンに当たる部分を削る必要あり
ただ、あまり削りすぎるとこれまた問題になります
信頼できるショップに任せる事をお勧めします
それ以外はデザイン、価格、色合いは相当良い製品だと
個人的には思います
注 これはあくまで、ニッシン対応製品の場合です
純正に装着する場合は問題ないと思われます
その理由として、今回のケースは特殊ケースでクラッチ、ブレーキ、ともに各々のメーカーOEM(予想)に
合わせて作られていると思われます
なのでそのメーカーの種類には問題なく装着できるのではないでしょうか
他のインプレを見る限りこのような問題はなかったように思われるからです
あくまで、ニッシン用として販売されている場合には
スキルや環境などを考慮して購入する事をお勧めします
満足度ですが、例え加工したとしても個人的には総合的に満足しております
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5.0/5
「兎に角クロームメッキがスキ!」という方には、確実におすすめできる逸品です。
下地処理もしっかり行われているようであり、輝きが活き活きしています。
性能に関しては私が鈍感なせいか、純正と比較して特に変化を感じることはありませんでした。
シュー交換やワイヤーのグリスアップ、ブレーキアーム変更等のほうが変化を感じやすいでしょう。
強いていうなら”ただのレバー一本で…”という部分で価格を少し高めに感じる方がいらっしゃるかもしれませんが、個人的にはそれだけの価値がある品物だと思います。といったところで、星5つです。
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1.0/5
適合には書いてありませんが、純正は同じパーツなのでZ750用をZ800で使用
デザインやスライド機構は気に入っていました
取り付けもスムーズに取り付けできました
しかし2~3000キロでクラッチワイヤーが切れます
純正と比較してみると、タイコからホルダーにかかる溝の横部分が浅いように見えます
そこが擦れているものと思います
一回切れたあと、また切れました
気に入っていただけに残念です
別の物に変えます
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4.0/5
左右ともNISSINのマスターに変更しているので、レバーも何かカスタムしたいなと思い、ダメ元で購入しましたが思いの外良かったです。見た目はお値段以上ですし、レバーの開閉角度変更出来るレバーも便利です。ただ倒れ込む機構は正直いらなかったかなと
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