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5.0/5
純正レバーが遠く、見た目も良くなかったので交換。
ショートのサンプルを握ったところ短く握りづらかったので純正と同じ長さのエクストラロング、かつ万一転倒したときにために可倒式を選択。
カラーは5色ありましたが車体にあまりあう色がなく、無難なグレーに。
操作が楽になったことと、同じバイカーズのバーエンド、マスタシリンダーカバーとあわせて、やる気にさせるハンドル回りになりました。
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4.0/5
渋いガンメタのカラーと質感に満足しています。
取り付けは至って簡単。ネジを外してポン付けしてから締め直すだけです。
但し説明書が海外製品にありがちな不親切。
ブレーキランプのスイッチを押す部品についての記述が全くありません。
最初、この部品を付けずにブレーキランプが付きっ放し状態で走ってました。
レバー交換をした事がある人にはなんて事ないんでしょうが。
製品自体には満足していますが、説明書の不備で星ひとつマイナスです。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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ネットでCB400SFやHORNET600と同じレバーがNC700シリーズに取付られるって情報見つけて購入。適合には表記が無いけど問題なく取り付け出来た。
ただ若干製造精度に難ありで、取り付け時のガタが気になる。
ブレーキ側はアジャスターをちょっと緩めるとガタガタ。
クラッチレバーは上下にガタガタ。
細部まで良く見るとメッキ処理とか作りこみがそれなり。
機能的には問題ないから良いんだけれども。
安いしリプレース品としてはいいんじゃないでしょうか。
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5.0/5
ブレンボ4ポットへ交換にもかかわらず、ブレーキ掛け始め初期のフィーリングがしっくりこなかったため、交換してみました。作りはしっかりしていて、調整範囲も広く、満足しています。もう少し安ければ何の文句もありません。
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5.0/5
NINJA250rに取り付けました。
4フィンガーですが、純正よりは短く
最初違和感がありましたが、すぐ慣れました。
調整機構はやはり便利です。ベストなポジション
が決まり乗りやすくなりました。
質感も高く、機能的でこの値段は納得です。
レバーが握りにくいと感じている人はこの商品を
おすすめします。
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4.0/5
zx-6rの13年モデルに装着
特に問題なくすんなりつけれました
ほかのレビューにもあるとおり
お値段の割りにつくりがいいので
おすすめの一品です
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純正のハンドルレバーでは、可調整が無い為、交換しました。カラーリングもいろいろ選べ、操作性もGood、困っていた可調整もクリアしました。価格的にも適度だと思います。非常に満足しております。
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4.0/5
車検対応でショートタイプを選択。車検証の車幅
±2センチに収めやすかったから。
ノーマルよりレバーの握り調整が細かくできるのが
良い。又、転倒時は可倒式の為、マスターへの
ダメージを軽減できる。ノーマルレバーはもしも
の為に常に車載しています。
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4.0/5
見た目が綺麗なので、前車のGSX-R1000と同じくこのレバーを購入しました。実際に立ちゴケはしたことがないので、本当に役に立つのかは分かりません。
届いてすぐに取り付けようとしましたが、各部の締めが若干緩かったので、全て増し締めして取り付けました。取り付けの際は、必ず増し締めした方がいいです。
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4.0/5
純正のレバーをはずしてそのまま取り付けできました！
純正のものより短く使いやすいです(^.^)形状、色共に満足ですが、値段がもう少し安くなればということで☆4つを付けさせてもらいました。
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