【Webikeモニター】
私は指が短く、調節のできるレバーが欲しかったため購入しました。
交換して走行しましたが、以前と比べて操作がし易くなりました。
またレバーのみでなく、アジャスターの色も選べるのはうれしいです。
なお補修パーツの販売もあり、もし破損して交換が必要になった場合でも、レバー丸ごとではなく破損した部分のみの交換で済むのはすごく良いです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

KLX125に取り付けたのですが、
僕が持っている2つのハンドガードに当たってしまい

しかたなくエンドグリップに10mmほどの短管を作り取り付け
何とか取り付け

でも、ハンドル幅が20mm以上長くなったので
山の中の木と木、竹と竹の間を走行するときには苦労しそうです

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

【Webikeモニター】
安いので使い捨て感覚です。
純正ほど靱性はないので、一発で折れることもあります。
ただ超安価な鋳造よりはしっかりしてます。
練習用のマシンには十分です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【Webikeモニター】
安いので使い捨て感覚です。
純正ほど靱性はないので、一発で折れることもあります。
ただ超安価な鋳造よりはしっかりしてます。
練習用のマシンには十分です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

トリッカー用に購入しました。
滑り止めの穴が開いているので、指2本でクラッチ操作も容易に出来ました。
（しかし、しばらくした後、クラッチのスプリングをはずし軽くしました。）
転んでも折れずに曲がるので、林道でも安心して走行できました。
WR250に装着しましたが、問題なく使用できました・・・・。しかし、WRは操作がつらく感じました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

クラッチレバーは左側に立ちゴケレベルでもすぐ折れてしまいます。
予備に持っておくと便利かもしれません。

取り付けは簡単です。
この商品はSRの純正に近い形状なので純正のブレーキレバーと合いますので安心を。

ついでにグリスアップしたらクラッチがかなり軽くなりました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

アウトレット品で安かったのでレバー純正品番が同じXJR400用を購入しました。
クラッチ側がGSR400用とは若干形状違いでしたが何とかつきました。2本指でも軽々で使用感はとてもGOOD。見た目も赤で目を引き超GOOD。

品質はまあ普通。最初、気になるのは、レバー部と根元部が2箇所でボルト締めされていますが、そこのアソビが多くグラグラします。おそらくそういう仕様にしているのだと思います。しばらく使っていると気にならなくなりました。

ちなみにこの流用ではクラッチ側がスイッチボックスに干渉して調整幅が3段階しかできなくなります。調整レバーMAXでも結構近くに（純正位置ぐらい）なります。使用に問題はなく、タッチは軽くて、リニアな操作が可能です。
こんな流用は誰もしないと思いますが参考までに。

総合評価

結果オーライで☆5つです。

元々がとっても安いので特に理由がなければ車種にあったものを買いましょう。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

イメージチェンジも兼ねて今回レバー交換を行いました。商品はY-688(クラッチ)とF-16(ブレーキ)をセットで購入、無難なシルバーも良いかと悩んだ挙げ句、少しインパクトのある（と思う）ゴールドにしてみました。車体のダークグレーに合っているのではないかと勝手に思っています。このレバーの特徴は何と言っても先端部がスライド式になっており、長さが調整出来ることです。私の場合最短位置から約10mm伸ばした位置で固定しました。
ブレーキ側の交換は何ら問題無く数分で完了しましたが、手こずったのがクラッチ側です。回転支持部のカラーは純正品を流用し、取り付け自体は容易に完了しましたが、調整に30分ぐらい掛かりました。
純正レバーが少し遠いので、このレバー位置調整機構で手前に寄せられるのがメリットと思ったのですが、手前に寄せればクラッチが完全に切れなくなります。（センタースタンドで後輪を浮かして1速に入れると時速15kmの表示で回る）遊びである程度調整できますが、結局試行錯誤して位置を決めました。結果、純正とあまり変わらない位置で落ち着きました。ワイヤー式で一定のストロークが必要なので当然と言えば当然ですね。
取り付けによるガタツキはありませんが、ハンドル固定部（黒い部分）とレバー部のジョイントの耐久性が如何かなと思われます。説明書にもありますが、機構上ネジを多用しているので見た感じも華奢に見えます。これも転倒時の折れ防止とのことですが。念のため取り付け前に各ネジは増し締め、ある程度走ってから増し締めが必要でしょう。
耐久性に関しては今後見て行く必要有りますが、とにかく外観見栄えに関してはコストパーフォーマンス上々の商品です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

取り付けは5分で終了。車種専用ですのでブレーキ＆クラッチとも
操作性も抜群だと思います。カラーも色々あるので自分好みに
出来る点も素晴らしい逸品です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

モトクロス系のブランドで、ZZRでは馴染みのないブランドですが、製品のつくりは素晴らしく、チタンカラーの色合いも渋く、大変気に入りました。取り付けも純正と付け替えるだけで簡単でした。レバーの位置調整の幅も大きくて助かりました。オークションに出ている他の商品では位置調整があまりできず、狭すぎるため私には合いませんでした。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。