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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 握り心地 | 5 |
ボディーカラーに合わせてブラックをチョイス。 見た目もシャープになりました。
私の手になじみ、操作感が非常に良いです。
レバーが短く絶妙な角度が付いているため、レバーエンドに指がフィットし、逃げることがありません。
以前HONDA VTR250で使用しておりました。
YAMAHA MT-25に乗り換えたとき、やはり純正は長い！ということになり再度購入。
リピート確定です。
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カラー：レッド
2.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 0 |
| 握り心地 | 4 |
ノーマルよりもレバー位置が近い 最大調整してもノーマルレバー位置までいかない ノーマルより遠くに調整したかったので購入しましたが残念です 品質はいい感じ 改造して調整出来る位置を遠くにできないかな？ 無理ならノーマルに戻すかな
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
見た目も高級感があり、調整レバーもしっかりとした作りで良かったです。もう少し安いと嬉しいです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 4 |
| 握り心地 | 4 |
純正のシルバーからブラックに変わり精悍な印象に
イタリア国旗のワンポイント付
荷姿（化粧箱などには入っていない）
【使用状況を教えてください】
指が短く純正クラッチレバーの操作性がイマイチだったのでアコサット製に交換したが、そのままではブレーキ側と見た目が違いすぎるので、純正にそれほど不満はなかったがセットで交換した。
ネオクラシック系バイクに精悍なCNC削り出しレバーはミスマッチな気もするが操作性には代えられない。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
商品写真ではわからなかったが、ブレンボ製のようなイタリア国旗のワンポイントが付いていた。
質感も良かったが、思ったよりレバー長がショートだった。
【取付けは難しかったですか？】
ボルトを抜いて入れ替えるだけ。何も難しいことはない。
【使ってみていかがでしたか？】
純正に特に不満は感じていなかったが、レバーがより握りやすくなったことで操作性がアップしたと感じる。
ただレバーが大きく「くの字」に曲がっていて結構ショートなので、グリップの根本に近い部分を握っていると人差し指・中指の2本掛けだと指がくの字の曲がり部分に掛かってしまって具合が悪い。
中指・薬指の2本掛けにするか、グリップを握る位置をエンドに近い方にする必要があった。
【付属品はついていましたか？】
アコサットのステッカーが色違いで2枚付いていた。
【期待外れな点はありましたか？】
わかってはいたが、レバーが転倒時に折損しにくい折れ曲がるタイプだと更に良かった。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 握り心地 | 5 |
カブ90をアップハンに変更したため、全体統一感のために購入。
純正ホルダーごと変更でしたが、大きな問題点はなく装着できました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
ブレーキ側 指にしっくりきて 不満が無かった純正以上の扱いやすさが有り。
クラッチ側 パワーモードスイッチを うまく避けているデザインで 好みの位置にセットできる。
ノーマルで好みの位置にすると ちょうどスイッチに触れてしまうので 我慢していましたが こちらは気にせず合わせられます。
バイクに長いこと乗っていて初めてレバーを純正以外に交換しました。
絶妙な形状が指の掛けやすさに繋がっているようです。
クラッチの握りが軽くなったわけではないようですが 疲労は減るだろうと思います。
説明書もしっかりしていました。
たくさんの色を選べるのも楽しい。
3Dタイプのロングを選びましたが 長さはノーマル同等のようです。
滑り止め加工でグローブの消耗早まるか ちょっと心配でしたが、そこまでガリガリしておらず安心しました。
左右レバー共 ノーマルより扱いやすく、価格も手頃。
見た目のグレートアップもします。
気に入りました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 1 |
| 使用感 | 0 |
| 握り心地 | 0 |
GSX-S1000GTの2023年式になりますが、純正ピボットボルトの径とホルダー穴の経がキツキツすぎて取り付けができませんでした。
取り付けをお願いした作業店では、ボルトが入るには入るがレバー操作でボルトと一緒に回ってしまうとのことでした。
適合品とのことですが、不適合品だと思われます。
一先ずメーカーからの確認返答待ちとなります。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 握り心地 | 5 |
転倒時のレバー損傷を防止するために購入しました。質感・外観とてもかっこいいです。取付は簡単です。
センサースイッチを押す丸棒が細くて頼りない感じはしますが、機能は果たしています。ネジロック剤は忘れずに。
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レバーカラー：オレンジ | レバータイプ：ショート(レバー部全長：約145mm) | アジャスターカラー：ブラック
身長・体重・体型： 身長／176-180cm 体重／66-70kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 握り心地 | 5 |
万が一の転倒に備えショートレバーを投入してみましたが 機能性よりも見た目の変化に感動しました。 機械加工された表面の美しさが抜群で高級感が出ます 愛着が湧き絶対転かさないと心に決めました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 握り心地 | 4 |
握った感じは若干握りやすいかなぁと感じる程度ですが、
細かくレバー調整出来るので、自分好みに合わせられるのが良いです。後、可倒式なのでもしもの時にも…。
ブラックと迷いましたが、クラッチ側に合わせてガンメタを選び正解でした。調整ダイヤルの赤も良い感じです。
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