HYPERMOTARD 1100 EVO レバー交換。
取り付けはボルト1本なので簡単。
ショートかスタンダードか迷ったのですが、
バーエンドがせり出ていた為、見栄え重視のスタンダードにしてみました。
握り重視ならショートですね。
純正レバーがモッサリしていたのでスマートに感じます。
少し、お高いのでマイナス★

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

HYPERMOTARD 1100 EVO レバー交換。
取り付けはボルト1本なので簡単。
ショートかスタンダードか迷ったのですが、
バーエンドがせり出ていた為、見栄え重視のスタンダードにしてみましたが、バーエンドミラーに干渉してしまいミラーを外側に移動しました。
ショートでよかったみたいです。
純正レバーがモッサリしていたのでスマートに感じます。
少し、お高いのでマイナス★

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【Webikeモニター】
ドレスアップ目的での購入です。
まず、最高に格好いいです！！届いたパーツを単体でみても惚れ惚れします。
安っぽさはなく質感も良いです。
純正からの交換ですが、ブレーキ・クラッチとも違和感なく操作できています。
スライド式で長さ調節が可能な点とスライドパーツとレバー本体のツートンカラーが本製品の特徴でしょう。
写真は最長までスライドパーツを伸ばした状態です。シルバーっぽくみえますが、実物は渋いメタリックグレーです。
同製品のブルーを見る機会がありましたが、パーツ単体では格好よくても、自分のバイクでは浮いてしまっていたでしょう。
オススメです。

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【Webikeモニター】
アコサットクラッチレバーに合わせ、適合にはありませんでしたがデイトナ675純正ブレンボセミラジアルに取り付けました。
スイッチに当たる部分の形状が多少違い、少し手を加えましたが問題なく装着できました。
一番手前にすると、純正よりも近くなったような気がします。見た目も文句なしです。

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まず一番にグリーンがあるということですね！
なかなかグリーンってないですよね。しかもかっこいい。
次に安い！
他のやつは、片方でこのショートレバーセットと同じぐらいの値段がします。
取り付けは、もう純正をはずして同じようにくっつけるだけなので簡単です。一応グリスを塗りました。
調節も6段階あり、自分に合った調節ができると思います。
クラッチ側は、プラスチックのニュートラルを判断する突起があるのでそれを折らないように気をつけましょう。

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先日こかして、レバーが折れたのを機に購入しました。
純正に比べ全長が短く途中で折れ曲がる機能が有るため、出先で転んでも根元からポッキリって事は、なさそう

純正に比べて、かなりガタツキが有るのが残念です

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【Webikeモニター】

レバーの予備を考えていたところに丁度新商品。
それも低価格だったことから早速購入。
カラーも選べて見た目にもよい。
私は赤いラインを入れていたので赤を選択。

取り付けは一度でも交換したことある人なら
数分で可能です。

さて、実際に使ってみて
ブレーキ側は特に問題なくあとはレバー長を変えるか否か
もう少し使ってみてというところなのですが、

クラッチ側がしっくりこない
まず、重くなりました。
まあ、これは何とかなるでしょう。
どうしても気になってしょうがないのが、
ストロークというかつなぎの感覚が今までと違いすぎる
30分くらいワイヤー調整したりしたのですが、うまくいきません。
ちょっとした違いでこんなにも変わるものかと痛感しています。

慣れている人はきっとすぐに調整できるのでしょう
何とか好みの調整にしてみようと思います。

星4にしていますが
3.5といったところでしょうか。

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【Webikeモニター】
第一印象は非常に質感が高く、それだけで十分満足が得られると思います。当然、専用設計のためフィッティングも問題なし。唯一難があるとすれば、純正と比べてズシリと重い・・・。装着すれば関係ないものの、長距離での使用感はどうかな？あとレバー比（クラッチの切れ具合）の調整ができれば完璧と思いますが、値段を考えれば買って損は無いと思います。

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立ちゴケ対策として可倒式レバーが欲しく、本製品に交換しました。レバーの長さは調整できます（ショート化できます）。
機能的には、使用感も良く満足です。ワッシャorレバー先端の黒いプラスチック部分の精度不足で、調整用のネジが外れませんでした（硬くかみ合ってた）。ハンマで叩いて外しました。ので、品質は価格なりかなぁ（made in chana？）。

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【Webikeモニター】
レバーが折れた時の為に予備として購入しました。純正のレバーを購入しようと思いましたが値段もそれほど変わらないのでこちらを購入しました。質もよく満足してます。

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