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ARC:エーアールシー

ARC:エーアールシー : ブレーキパワーレバー

￥22,000 (税込)

ゆうきさん（インプレ投稿数： 113件 / Myバイク： KX250F | ZX-25R )

アクセルグリップBOXに干渉します。

利用車種： KX250F

3.0/5

★★★★★

取り付け・精度	2
品質・質感	3
コストパフォーマンス	3
使用感	4
形状	3

当方2012年モデルで、オーバーホールついでに、マスターシリンダーピストンを2013年用に交換してこれを付けました。
2013KX250F用は2種類ありますがこちらは「フリープレイの調整」と呼ばれる、プッシュロッドが当たる部分の調整が可能なシステムが付いております。
レバータッチのフィーリング(力の伝わり方といいますか)が変わります。

このシステムの部分がノーマルレバーよりも大きくて、
アクセルグリップBOXから十分離さないと干渉してブレーキレバーが握れません。
走行中にずれることはないでしょうが、転倒後は要注意です。
購入目的はこれよりも樹脂レバーの方でしたのでわざわざ高い方を買う必要性がありませんでした。
純正レバーブーツも付けられません。
説明書はポイントを押さえて書かれておりますので取り付けに関してはわかりやすいです。。

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投稿日付： 2019/12/04 22:55

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SPEEDRA:スピードラ

SPEEDRA:スピードラ : アルミビレットアジャストレバーセット 3D可倒式

￥14,085 (税込)

ウェイラインさん（インプレ投稿数： 9件 / Myバイク： CB400スーパーボルドール )

満足です

利用車種： CB400スーパーボルドール

5.0/5

★★★★★

品質・質感	5
コストパフォーマンス	5

可倒式、ディンプルあり、チタンカラー×ゴールドを選びました！
バーエンドのカラーとお揃いです(笑)
質感は高いし、しっかり調整幅出てるし…気に入りました。
取り付けはポン付けです。シリコングリスの塗布を忘れずに。

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投稿日付： 2019/11/02 17:07

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K-PIT:ケーピット

K-PIT:ケーピット : ブレーキ左／クラッチレバー

￥1,320 (税込)

万年金欠レーシングさん（インプレ投稿数： 55件 / Myバイク：ニンジャ250SL | グロム | CBR600RR レースベース車 )

純正よりやや太い？

利用車種：グロム

4.8/5

★★★★★

取り付け・精度	5
品質・質感	5
コストパフォーマンス	5
使用感	5
形状	4

お馴染みキタコの純正互換シリーズですがポイントが貯まる分純正より安上がりです。
フィッティングは純正となんら変わらずバッチリですがレバーがやや純正より太いです。むしろこの方が手が疲れにくく強度もあって良いかもしれませんね。
純正に不満がなければこれで十分事足ります。

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投稿日付： 2019/10/24 15:01

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万年金欠レーシングさんは55件のインプレッションを書いています

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SPEEDRA:スピードラ

SPEEDRA:スピードラ : アルミビレットアジャストレバーセットスタンダード可倒式

￥13,079 (税込)

LNさん（インプレ投稿数： 5件 )

見た目は抜群に良いがコスパ×

利用車種：ニンジャ 650

4.2/5

★★★★★

品質・質感	5
コストパフォーマンス	3

Ninja650(2018)に取り付け。
パッと見で高級感があるが、実際に高級品（値段が高い）なのが玉に瑕か。。。

・取り付け・精度
問題なし。精度良好。

・品質・質感
非常に良い。複数色から自分好みの色を選択できるため、カスタム性も高い。

・形状
形状は普遍的だが、可倒式であるため機能性は良好。
万が一の際のレバー破損リスクが軽減される。

・使用感
問題なし。
製品自体軽いため操作性は良い。

・コストパフォーマンス
高い。
いいものなのでしょうがないと思うが、それでも高い。。。
レバーにカバー付けたくなるくらい高い。