青メタリックのJA59スーパーカブ110に黒色のレバーを装着したくて、ワンポイントに赤色のアジャスターを装着。
個人的には凄く満足の行く組合せになりました。
他の車両でも純正では少しレバーが遠く感じるため、調整式のレバーに交換していますが今回はこちらを選択しました。
握り心地は非常に良く、他の車両で他社製品を付けていますがエンデュランス製が今のところ私的には一番握り心地が良くて満足しています。

注意点としては、後々にバーエンドも交換予定なので私としては問題ありませんが、未交換または短めのバーエンドに交換予定の方は純正レバーに対してはみ出し量が大きくなりますので、転倒時に折れるコトは確実だと思ってください。
気になる方はショートタイプを。

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純正と瓜二つで全く問題ありません。
ありがとうございました。

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カワサキ純正部品場が高価なためにこの商品をチョイスしました。
ネットショップの中で一番安価に購入できたのが良かったです。材質・造りとも純正品と遜色なく非常に満足しています。

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取り付けも簡単で操作性も良いです。

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純正より安かったので、こちらを購入しました。
取り付けも含めて、問題や違和感はありません。

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【使用状況を教えてください】
中古ですが、久しぶりに車両を購入したのでメンテナンス及び若干のカスタムを実施するために購入した部品の１つになります。
元々ハンドルやハンドガード等がアフターパーツに交換してあったので、お得だったなと思いつつ納車後にハンドル角度やシフトとリアブレーキペダルの位置を乗りやすいように調整し、テスト走行を兼ねて自宅周囲をトコトコ走ってみるとフロントブレーキレバーとクラッチレバーに違和感を覚えました。
表現が下手で申し訳ないのですが、両レバー共に握り込むと両端が若干上方に上がってくるのです・・・転倒などでレバーが曲げちゃっているのかな？とも思いましたが、ZETA製のカッコ良いハンドガードが守っているはずですしハンドガードにも両レバーにも転倒キズも無いためおかしいな？？と感じながら帰宅して再度ハンドル周りを確認してみると・・本来であれば、両グリップ＆スイッチボックス内側の水平な場所に固定されるべきレバーホルダーが、純正レバーの両端がハンドガードにあたってしまうために両レバーのホルダーを通常よりも内側に寄せて固定されていました。
ハンドルへの固定ケ所が、内側過ぎて水平から下方に曲がり始める位置である事が原因でした・・・
原因が分かったので対策へ、クラッチ＆ブレーキをショートレバーに交換すればホルダーを本来の位置に戻してもハンドガードに干渉しなくなるので違和感も解消するはず！
久しぶりの車両購入という事もありテンションがおかしくなっていたのか、他社製品よりも価格が高額な品商品をノリと勢いで購入してしまいました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
アルミ削り出しでクオリティーが高きカッコイイ商品です。
過去にも本商品を購入しており、我が家のセロー２５０にも使用しているためイメージ通りの商品です。
【使ってみていかがでしたか？】
第一の目的である「ハンドガードとの干渉を避ける」はクラッチレバー側と共にクリアできました、レバーホルダーも通常の位置に戻すことが出来たためレバー握り込み時の違和感解消、本商品のお陰で見た目も良くなり運転時も快適です。
レバー事態で握り幅が調整できるアジャスタブルボルトが付いているので、手の小さい方でも不安なく握れることも安全に運転するために一役買っています。
【付属品はついていましたか?】
ブレーキレバー1本のみの商品です。
【期待外れな点はありましたか?】
全くありません。
カラーバリエーションが「チタン」のみですが、どんな車両にも違和感なくフィットすると思います。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【説明書の有無・わかりやすさ】
それまで付いていたレバーを取り外して同じように逆手順で取り付ければ良いだけなので、説明書が無くても問題ありませんし、とても分かりやすい商品です。
【注意点】
走行中に緩む可能性があるので、調整用のボルトをしっかり締めておきましょう。
取り付け時にレバーの各可動部にしっかりとグリスアップしてあげましょう。
【一緒に購入するべきアイテム】
私の場合はチタンカラーが欲しかったのでブレーキ・クラッチをそれぞれ別に購入しましたが、「ピボットレバーセット」を購入すれば「ブルー」か「ブラック」が選べます。
ちなみに「ATop (エートップ)」と言うメーカーから本商品に「とても良く似たレバーセット」が販売されています、こちらのカラーバリエーションもブルーとブラックなので「なるべく安くカスタムしたい!」と言う方にはこちらもアリかと思います。
【メーカーへの意見・要望】
これからも高品質で割安なパーツの充実をよろしくお願いします。

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CBR1000RRR用をCBR600RR（2024）に取り付けています。
取り付けは経験者の方にお願いしました。

デザイン、握り心地、性能ととても満足しています。
が、、、、、
ネック部分が。。。

ハンドルをロックする時、取り回しする時、1番左へ切ると液晶画面に干渉します。。
思い切りやると液晶が割れてしまう可能性があるので要注意。
0.5�o?1�p程度、若干のクリアランスがあるので注意深く扱えば問題はありません。
念のため、液晶画面の横にスポンジを?ませています（これはおススメです）

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クビレ（？）部分がグリップに近付き、長さも少し長い様です。取り付け部分の精度も良くガタ付無しです。
微妙な変化で劇的に変わる訳では無いのですが、握った感覚としては普通の二輪車に近い感じ

値段も安価なので、予備レバーとして持っていても良いかと思います

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某大手ECサイトのを買ったが、ブレーキランプが点きっぱなしだったりしてこちらを購入させていただきました。
微調整が細かくでき、純正品よりもしっくりくる位置で握ることができました。
見た目、質感ともにとてもいいと思います！

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【使用状況を教えてください】
　ブレーキレバーのスペアを用意しようと思っていましたが、安かったのでこの際リプレス品に交換することにしました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
　イメージ通りでした。安かったですが安っぽさはなく、取り付けるとしっくりきました。

【取付けは難しかったですか？】
　ブレーキワイヤーの向きを固定するナット2本を緩めてブレーキワイヤーをずらせば、ブレーキレバーを固定しているボルトとナットは簡単に取り外せます。交換時にはクラッチレバー同様に固定する部分をグリスアップすると良いと思います。

【使ってみていかがでしたか？】
　ブレーキがノーマルに比べて短く、形状がやや違うため握り心地が変わりましたが、嫌な感じはなく、軽い力でしっかりブレーキをかけることができます。調整機構はありませんが握り心地には文句はありません。ちょうど良かったです。

【付属品はついていましたか？】
　特に有りません。ブレーキレバーのみです。

【期待外れな点はありましたか？】
　特に有りません。というか値段を考えるとお値段以上の価値があります。

【取付けのポイントやコツ】
　ブレーキの固定部分、レバーのブレーキ本体を押す部分にはグリスアップすると良いと思います。

【説明書の有無・わかりやすさ】
　説明書はありません。車種を問わずブレーキレバーの交換経験があれば、だいたいわかると思います。

【注意点】
　安全に直結する部品なので、交換した経験が無い方、作業に自信がない方はお店に任せたほうが良いと思います。

【一緒に購入するべきアイテム】
　ウレアグリスがあると良いでしょう。

【メーカーへの意見・要望】
　リーズナブルで良い商品をありがとうございます。

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