オリジナルのレバーがどうしても使いづらくて交換しました。
使用感はとても良好です。運転がうまくなったような錯覚になります。
ただ、取り付けに注意が必要でした。
HONDA 400Xの場合　クラッチレバーをボルトで締め付けた際にレバーが動かなくなってしまいます！（注意文の紙面が同封）
クラッチホルダーとぶつかってしまうようです。
私は自分でヤスリで削ってしまいましたが・・・ちゃんと交換してもらいましょう。

因みにこれを付けるとホンダ純正のナックルガードが加工しないと付けられません。私はこちらも自分で削り付けました。

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前相棒の油冷Bandit1200からこのビレットレバーを
愛用しています。
操作性も純正時と差異はあまりないですし
何よりもカッコいいです♪
Bandit時のカラーは
レバー部：シルバー
アジャスターカラー：ゴールド
でした。

新相棒はGSR750です。
純正はクラッチ側にはアジャスターが無い為
直ぐ様こちらのビレットレバーに交換しました。
今回は
レバー部：アルマイトチタン
アジャスターカラー：ブラック
車体色がマットブラックなので良くマッチしています♪
操作性も問題なし！

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取り付けも簡単です。
色の組み合わせがかなり多く、迷いますが
その分独自のカスタマイズが出来ます。

操作感は、レバーが純正に比べて角ばっている
所があり、少し違和感があります。
ただしこれは個人差があると思います。

レバーの形状なのか、クラッチが軽くなったような
感があります。

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形状は秀逸で自然なフィット感があります。
分厚いグローブをしていても操作しやすい点は特に高評価。

ショートレバーの中ではクラッチの引きは軽めですが、それでも
引きはノーマルより重くなります。仕方ないですね。

何度も転倒しましたが曲がりもありませんし、先が折れることも
ありませんでした。

難点はピポッド部分の摩耗が早く、早いうちに偏心してガタが出ること。
過酷なクラッチ側で顕著です。
ショート化すると軸への負担が多くなるせいだと思いますが、そろそろ
ブッシュか何かを入れてくればいいのに。。
あまりにガタが増えた場合は真鍮パイプを打ち込んで凌いでいます。

それさえ無ければ最高のレバーです。
あ、ガタが多く出ても使用には支障はないです。念のため。

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カブのバーハン化のために購入しました。
2015年2月現在、ショートレバーで使いやすく信頼できて価格も安いもの、
という条件だとキタコのこの商品しか無いと思います。
もっと安いものは強度が怖い。

質感は悪くないです。思ったよりは良い感じ。塗装も厚めでしっかりしてます。
ボルトが緑クロメートなのは良いですね。ボルトが錆びにくいです。
カブで使うぶんにはレバーの引きの重さも全く問題ありません。
レバー自体は面白い設計になっていて、裏表が無くクラッチにも使えるように
なっています。これには感心しました。
（ホルダーは左右がありますが、レバーは共通という意味です）

ワイヤーは専用品を使うことになっていますが、カブの場合はワイヤー端の
ゴム製のダストカバーを撤去すれば使えます。
※カバーを外すとワイヤーの寿命に影響しますので自己責任で。

難点は結構ありますが、まずブレーキスイッチの座りが悪いことが挙げられます。
配線を少し引っ張っていないとレバー側に抜けます。実質困ることはありません
が気持ちは良くないです。

次に、ワイヤーの角度がハンドル側に少し寄りすぎかな。ミニ一文字ハンドルの
ようなライズのないショートハンドルだと、ブレーキワイヤーがハンドルクラン
プに干渉します。ショートレバー型はどうしてもそうなりやすいですが、ハンドル
選定には気をつけましょう。

最後にレバーの形状。角が立っていてちょっと痛いと感じることが多いです。
ヤスリでも当てて丸めればいいんですが面倒ですね。

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日本では純正がセオリーですが、ブレーキのタッチに違和感はありません。さらに、転倒によるレバーの損傷はレースも続行できません。ワザワザ遠方まで行ってレバーが無くて帰るのは勿体ない！指で曲がるくらい柔らかいので折れない、もとに戻る。安心して本番車につけれます！

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最初に開封して見た時、「おー、結構綺麗かも」と思いました。
実際の取り付け自体は省きますが、ブレーキ側の幅が微妙に大きいのか、スムーズに戻らない現象がありましたが、そこまで危ない程ではありませんでした。
可調幅についてですが、自分の手はかなり小さいほうにも関わらず、5段階中4番目で丁度いいぐらいでしたので、かなり幅が利かせられるものでした。また、指の2本掛けから4本掛けまで自由に調整が効くのも素晴しかったです。

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手の小さいわたしが、『14R』で最初に改善したかったポジションが『ブレーキレバー』でした。

厚手のグローブ着用時の、操作のしにくさは、苦痛以外のなにものでもなく、小回りするときのクラッチ操作が特に憂鬱でした。

そこで、このレバーに換装したわけですが、有名メーカーのレバー一本分の価格でこの多機能な『ZETA』を購入できたのには、驚きました。

今では、不安も解消され、ライディングに集中できるようになりました！

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2度目の購入です。

前回のレバーはまだ、あるのですが立ちゴケを2度して

まい、若干のダメージを受けたようなので、念のため

交換致しました。

欲を言えば、もう少しレバー操作が軽くなればと思います。

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取り付けも簡単で両方合わせて10分かからずできました。

色合いは思っていたよりオレンジの強いゴールドです。

交換後の握った感じとして人差し指あたりに違和感がありましたが操作に支障ない範囲です。

マフラーやフェンダーレスと比べプチカスタムだったこともありますが、交換が簡単だった事が大満足です。

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