ユーザーによる M&H マツシマ:エムアンドエイチマツシマ のブランド評価
M&Hブランドの電球は厳選された材料、最高の設備と技術、厳重な品質管理の下で生産されています。バイクは四輪車に比べ振動が大きく、電源も不安定なため電球の品質の善し悪しがはっきりします。ランプの光が安全に直結するバイクだからこそ電球は高品質な国産品をお使いください。
| 総合評価: | 4.1 /総合評価700件 (詳細インプレ数:676件) | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 289 | |
| おおむね期待通り: | 260 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 112 | |
| もう少し/残念: | 21 | |
| お話にならない: | 18 | |
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 3 |
| 耐久性 | 3 |
| 見えやすさ | 5 |
PCXのタイ国内仕様は日本仕様とコネクタ形状が異なるので、こちらのタイプでないと取り付けられません。(知らずに買い間違えました)
最近夕暮れが早くて、劣化もあるのか暗く感じたため交換しました。車のHIDと比べると暗いですが、今までの純正より断然明るいです。
役に立った
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 耐久性 | 5 |
| 見えやすさ | 5 |
殆どと言うか、全くノーマルの我がスーパーフォアですが、ちょっとクセが欲しくて‥でも車検に影響出ない程度にやれる事無いかと考えてたら、、、
ハロゲンバルブを変えて見ようかなって。
昔、車でハロゲンの色付きとかの好んで使ってたのを思い出したんです。
LEDじゃなくてハロゲンなんです。
【ハロゲンランプ】
‥ハロゲンランプは白熱電球の一種で、タングステンを使ったフィラメント(抵抗)に電流を流すことで発熱させ、?3000度の高い温度によって黒体放射による光を放つ電球です。
ハロゲンランプの構造は白熱電球の構造に似ていますがバルブ内部に、不活性ガスに加えてハロゲンガスが封入されている部分が異なります。
【ハロゲンランプの光色は何色ですか?】
‥ハロゲンランプは基本的に白色光が出せず、大半の商品は、2800K?3000Kの電球色となっています。
→色温度ってのが2800K?3000Kでしてね、大体この位の明るさだと保安基準には引っかからないんですよ。例え青みが入っててもハロゲンはそうそう色温度って変わらないので。
【ハロゲンランプの欠点】
‥ハロゲンヘッドライトの大きなデメリットは、LEDやHIDに比べて明るさが劣る点です。
明るさが足りないと、道路標識や障害物の早期発見が難しく、運転中の安全性に影響を与える可能性があります。
と言いつつも照らす範囲は
LEDよりハロゲンのほうが広範囲だったり、濃霧には強いとか劣らないんですよね。
例として、新車でハロゲンライトの車って結構居ますよね?あと、フォグランプってハロゲンですよね(笑)
→問題ないと思います。
さて、交換します!
【交換手順】
@CB400SFのヘッドライト、8時と4時方向のネジ2本を外すだけでライトユニットが取れます。
↓
A後はバルブのコネクタを外してH4入換えだけ。 作業完了!
【交換後】
●何度か夜間、雨天を走行しましたが全く問題なく見やすかったです。ちょっと青みが有るのがカッコいいなって。球切れしても交換は簡単ですから。
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役に立った
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 3 |
| 耐久性 | 5 |
| 見えやすさ | 5 |
このハロゲンバルブで車検に通ったので、予備部品として購入しました。
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身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/51-55kg 体型/普通
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
安心と信頼のM&anマツシマ。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 4 |
| 耐久性 | 3 |
| 見えやすさ | 4 |
そもそもヘッドライトが暗い事で定評のアドレスV100(94年式)に装着しました。
夜中の走行で前が見える様になり感動しておりますが、一般的には普通の光量になっただけです。
それでも+6.5Wとは思えないほどで、ただの電球とハロゲンの差をひしひしと感じます。
耐久性についてはまだ判りませんし、消費電力が上がった分バッテリー充電に影響があるかも判りません。
まぁバッテリー上がってもキックが付いてるから帰れなくなる事は無いですけどね。
そのリスクは不明ですが、ヘッドライトでお悩みのV100オーナーさんは1度変えてみる価値はあると思います。
それ程までに明るい!V100はw
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 4 |
| 耐久性 | 4 |
| 見えやすさ | 3 |
JA07スーパーカブに装着しました。クラシックな色合いになり凄く格好良い!そして雨天時でもイエローバルブは見やすいですね!耐久性も高く中々キレないのも好印象!!オススメのバルブです!!
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 3 |
| 耐久性 | 4 |
| 見えやすさ | 4 |
KSR2(B6)に使用しました。
マツシマのイエローマックスは所有しているリッターバイクにも使っており、見た瞬間に「んっ、なんか変なの来たぞ」と思わせるインパクトが大層気に入っています。
KSR2の純正バルブは12V、ハイロー共に25Wで、以前はハイワッテージバルブを使ったりしましたが大して明るくもならない上にバルブ自体の寿命が著しく短くなるため、今回は18Wのバルブにしました。25Wの純正バルブと比べても特に暗くなった印象はなく、色味も期待通りの真っ黄色で満足しています。
イエローバルブは雨天などの悪天候時に見やすいとの評判ですが、私個人としてはさほど違いは感じません。他車からの視認性は確実に上がりますのでそれだけで十分です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 3 |
| 耐久性 | 3 |
| 見えやすさ | 3 |
球切れ為に購入しました、マツシマ製は思った通り明るく期待通りでした。
価格も安いので助かります
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 4 |
| 耐久性 | 4 |
| 見えやすさ | 4 |
色湿度に対する実際の色は、思っていた通りの色感で満足しています。流石にLEDには負ける光度ですが、街灯がある街乗りでの夜間走行は問題ありません。昼間トンネルに入ったときは、自車がどこを照らしているのかはわかりにくいです。安価にとりあえずってのには、もってこいだと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
個人売買で入手した2ストJOGのテールランプバルブが切れていたため交換しました。
純正部品のバルブよりも低価格、2個入り(笑)
安定のマツシマですので純正品質です。1個しか使わないのでもう1個は予備にします。
テールランプバルブをLEDにすることも考えましたが、50ccの原付なのでコレで充分です。
※ワット数は純正にあわせたほうが良いです。
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