5.0/5
当初、K&Nのフィルターを装着してたが重さで脱落した。
JAZZのJUNインターナショナルのBV96を使用しているのでVMR22をを使っている。
明らかにK&Nより抵抗が無く、ジェットの品番がデカくなった。
もちろんパワーも上がった。
しかし、オイルを湿布しないでの話。
大きいゴミが入らなければ良いのだから乾式で十分。
これはK&Nみたいに重くないし、吸うし、形状が歪んでも取り付け可能なので効果は絶大。
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5.0/5
コスパ良しです
レストア中の車両ですがそんなにエアクリーナーは朽ちていなかったですが気分的に交換です
可でも不可でもなく普通です
値段も相応です
古い車両でしたら一度くらい交換してもいいかもしれません
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5.0/5
以前にマフラーをスパトラへ交換しましたが、コンピューターの調整はしていなかったため、パワーアップは感じられたものの低速のトルクが細ったように思っていました。今回、K&Nエアフィルターに換えたとたん、ピークパワーや吹け上がりの向上感もさることながら、明らかに低速トルクの改善が感じられ、ワインディングでもギヤを1速上げることができシフトの回数も減って大変快適です。
燃費もやや向上したようです。価格も純正フィルターとあまり変わらず、大変満足しています。
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5.0/5
プラグと同時交換をしました。
取付はサイドのねじを取り外して付け替えるだけ。
10分もあれば作業は終了です。
驚いたことは、約1万km装着したものと比べると、
新品のものがかなり軽いことです。
粉塵等の埃を吸いこんでいたので、かなり汚れていました。
次回の交換時もこの商品を買いたいと思います。
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4.0/5
PC20に使用、以前は無理をして付Φ35けてましたがキャブに合わした寸法Φ32がベストですね、デザインと価格は良いと思いますが性能までは判りません
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3.0/5
エアフィルターが汚れていたので、パワーアップするならと物は試しに購入してみました。
取り付けて始動してみたところ、かなり吸気音が大きくなりました。そのうちに慣れはしましたが2速全開で登坂するときなどは結構耳に響きます。
また雨の日も走行してみましたがエンジンの調子には変化が無かったように思います。フィルター自体もそれほど濡れてはいませんでした。
パワーの方は7000rpm以上でのもっさり感が無くなり、レブリミットの9500rpmまで気持ちよく回ります。フルで回してるときの登坂スピードも若干上がりましたが、3速巡航時のトルクは明らかに減りました。
うちのプレスは巡航時の振動対策でギア比をかなり下げてるのもありますが、緩い上りでもずるずると速度が落ちてしまい2速に落とすことも少なくありませんでした。
ボアアップして吸気量が多くなれば効果が出るんでしょうがノーマルのままなら大きな効果は期待できないと思います。
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4.0/5
【何が購入の決め手になりましたか?】
信頼出来るメーカ 最高のコスパ
【実際に使用してみてどうでしたか?】
ジャストフィット 純正品とポン交換です
エレメント面積が少し狭いかな?
交換後の効果は次回のツーリングで
【期待外れだった点はありますか?】
今のところ特になし
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
エレメントが色付きなので汚れ具合が判らん
【比較した商品はありますか?】
純正品
【その他】
コスパに優れた純正代替品は大歓迎です
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5.0/5
今まで乗っていたバイクには全て装着していたので、今回も購入しました。
取り付けも簡単で安心です。
効果の程は後日走行してみます。
ヨシムラとコラボのステッカーが◎かと^^
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XR250R ME06に取付けるにあたってNO-TOILかTWIN-AIRかで色々と悩みましたが、入手しやすいAirTecにしました。
ME06への取付情報がなかったので簡単に記載しておきますが、フィルタ購入後エアフィルター用オイルスプレーを塗って純正のエアフィルターと交換します。鉄ケージを再利用して被せるのかな?と思っていたらどうもそうではなく、スポンジをそのまま被せるようです。
あとは金具で留めて終了でした。キャブの設定によっては薄くなりますのでご注意下さい。
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5.0/5
ウオタニフルパワーキット、4-1マフラー、メインジェット#92の車体に装着。純正エアクリーナーに比べてフィーリングは全域非常にスムーズでした。今後はクリーナーキットを買って長く使っていきたいです。
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