ACTIVE:アクティブ

フロントカウル、ナット付近にケーブルがあったので作業はやりにくかったですが、その点だけ気をつければ簡単に交換できました。ブレーキレバーと同様レバーが細身になったので操作し易くなった。

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純正のレバーが自分には少し遠かったので交換しました。自分に合ったポジションでの操作が出来るので満足しています。また　上下に可動するので万が一コケた時も破損する可能性も低くなります。今回は自分で交換し半クラ位置の調整も行いましたが自信のない方はお店の方にお願いした方が良いと思います。カラーも色々あるので好みの色に変えてみるのはいかがでしょうか。

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純正と比べ、軽くなったと感じました。
交換作業も説明書があり、簡単でした。
少し高価でしたが、大変満足しています。

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純正レバーに不満は無かったけど、ハンドル周りのカスタム感を求めて交換しました。
交換作業はWebikeピットインにて、いつもお願いしているショップに依頼しました。

まずはデザインが洗練されており文句なしにカッコいい。
変に色を足したくない人間ですが、アジャスターのワンポイントの赤は悪くないです。
カラーカスタムをしたい方には多色展開しているので良いのではないでしょうか。

握り心地についてはレバー本体がカクカクしたエッジのあるデザインの為、賛否が分かれると思います。
アジャストはダイヤルでかなり細かく調整できるので、誰でも丁度いいポジションを選べるはずです。
可倒式でレバーのみ単体購入できるので安心。

全体的に満足していますが、価格はまあまあお高めです。
左右セットで交換しましたが、こちらの片側の価格で某有名メーカーの左右レバーが買えそうです。
その分、同車種で使ってる人をあまり見ないのでそこも納得はしていますが......w

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ブレーキをヤマンボラジアルにしてアクティブのレバーに変えたので同時にクラッチ側もアクティブのこちらに。
すんなり交換できたのですが遊び調整の機能は工具が必要で少しやりづらです。しかし一度合わせてしまえば使用感や質感はバッチリです。

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純正レバーに比べて指のかかりや操作感が良く軽く感じ、疲労も少ないです。ローRPMアシストのアイドリングが上昇するレバー位置が、純正レバーに比べてかなりグリップ側になる仕様になっています。

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ブレーキレバーも変えたので合わせてクラッチレバーも変えました。
説明書とかはありませんがノーマルと全く同じ形状なので特に問題なく取り付ることができると思います。
ワイヤーとは別に握りの調整もできるのでこれから自分に合った調整をしようと思います。
見た目、質感もいい感じで購入してよかったです。

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ダイヤルで無段階で調整でき、レースでも使用されているみたいで質感も良く、カッコいいです。お値段は、少し高めですが満足できる商品です。

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【使用状況を教えてください】
2024のレバーはなかなかこった形状できれいなのですが、なんかハンクラ?ミートがわかりにくいなあ、、と思ったんですが兄さんも同じだったようで、こちらに変えてやってきました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
アクティブさんなので問題無しと思います

【取付けは難しかったですか？】
特に大丈夫とのこと

【使ってみていかがでしたか？】
あんまり乗って無いのですが、ノーマルよりハンクラ、ミートしやすくなった気がします。
その代わりスタイリッシュっは無くなった気がしますが、、


【付属品はついていましたか？】

【期待外れな点はありましたか？】

▼他にもこんな項目があると役立ちます
レバー形状はジータが最高に好きなんですがアクティブも悪くないです。
もう少しレバーが丸いといいんですが。あとホルダーとあってないのか？
やや上下のガタが大きい気がしましたが走行は問題なしのようです。

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他の調整可能なクラッチレバーの場合、カバーと調整ダイヤルが干渉する事が多いですが、本製品は干渉しないので購入しました。

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