U-KANAYA:ユーカナヤ

ノーマル形状に近く手調節可能理想的です！

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色々な色があって値段相応の商品かと思います。

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固体差かな…
Ninja1000SX乗ってた時に交換してて良さが分かっていたので、Ninja1100SXでも使用してみた結果…
メーカー品番は同じなのですが、残念ながら固体差なのか
KQS（クイックシフター）が作動しないと言う事態に陥った
写真2枚目の白いスイッチを押す事でKQSが発動できるようになるんだけど
遊びの部分（1~2mm程度）でボタンが押しきれず、KQSが作動しないトラブルが発生
製品の板の厚みが足りないの or 遊びが少し多いために起きている事象です
恐らくどちらも製品の仕様上の許容される誤差範囲だろうけどね…
クラッチレバーを開くとKQSは作動しますが、一旦クラッチを切ると作動しなくなりますね
（遊びの部分で戻り切らないんだろうと思われます）
と言う訳で、裏の板の部分に少し細工をして、KQSが作動するようにしました
もうちょっと仕様を考えて欲しかったな~と思っている次第です

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固体差なのか…
取付ていざ試走してみたら。KQS（クイックシフター）が使用できなかった
理由は、クラッチレバーの裏の壁？の厚みが足りない事が原因だった（1mm~2mm程度）
（恐らく製品の仕様上の範囲内だと思う）
クラッチレバーを押し広げるとKQSは利用出来る
壁の厚みが足りていない事が原因でした。
固体差なので仕方ない事だけど、仕様を見直して欲しい

対処方法としては、該当部分に厚みが2mm程度のアクリル板を噛ませることで解決出来た

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MT-09はブレーキレバー側がめんどくさいです。
ブレーキを押し込むピンを再利用するのですが取り出すのが大変で純正パーツも単品ではないので初心者はお店で交換して貰った方が良いです。

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ノーマルのレバーが遠く、指先で引き寄せる感じたのでコチラのレバーセットを購入しました。
交換は至ってはクラッチの遊び調整をやれば、交換するだけの作業です。


アジャスターはメモリ（小）がレバーの位置が近い、メモリ（大）がレバーの位置が遠くとなっており、6段階調整可能です。

クラッチレバーのアジャスターを（小）近いにして握っても完全にクラッチは切れておらず、シフトチェンジが異常に固かったり、ニュートラルに入らなかったりの不具合が生じました。
恐らく？レバーが手前に寄ったぶん、引き代が足りなくなってシッカリ握っても完全にクラッチは切れていない状態なのかな？？？？？


アジャスター最大の一番遠いセッティングだとノーマルレバーの時と同じで、軽くシフトチェンジ出来ますしニュートラルにもスコスコ入ります。（一番遠いセッティングがノーマルレバーと同じ遠さでした）

クラッチレバー側はノーマルレバーと同じになってしまいますが、アジャスターを一番遠いセッティングで使うしかありません。（ショートレバータイプの方にするか？遊びを少なくすれば調整はできるかもしれませんが？）
ブレーキ側はどのポジションでも大丈夫でしたのでご自分の手に合わせて使えばイイかと思います。




クラッチレバーのアジャスターは調整できない事が解ったので、クラッチレバーはアジャスター無し・ブレーキ側だけアジャスター付きのレバーセットの販売が有ったらいいですね。

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【使用状況を教えてください】
交換して150�q程走ってみました。
レバーの形状がノーマルとは微妙に違うのですがすぐに慣れました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
ほぼイメージ通り。
クラッチレバーはややプラスチック部分がチープな感じ。

【取付けは難しかったですか？】
Youtubeで交換動画があったので初心者ですがとても簡単でした。
8�oと10�oのレンチがあれば誰でもできると思います。

【使ってみていかがでしたか？】
フォークとホイールに色を合わせたので良い感じです！

【付属品はついていましたか？】
グリスは付属していないので、ないなら購入しておいた方がいいと思います。

【期待外れな点はありましたか？】
クラッチのプラスチック部分がチープ

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XSR155用のレバーはXSR125には使えません。
流用きくかなと思って買ってみたらダメでした。
形状が違います。
物の質感はイイのでXSR125適用確認待ってポチります。

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使用感はすごく良いですが、純正オプションのナックルガードが
着いてるとかなり加工が必要です

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車両の年式を間違えて注文して､アタッチメントを買い直しました。
まだ､注文したアタッチメントが届いていないので取付けていませんが、アタッチメントが届くのを楽しみに待っています。

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