U-KANAYA:ユーカナヤ

U-KANAYAのレバーはこれまで何度も使用しています。

最初に購入したのはスタンダードタイプで、その後ツーリングタイプに交換しました。どちらも品質が良く、実際に使っていて不満はありません。今回はツーリングタイプを選びましたが、スタンダードタイプが悪かったというわけではなく、ツーリングタイプのほうがレバーの角が当たりにくく、長時間乗るときにより快適だったためです。

スタンダードタイプはシンプルでクセのないデザインで、純正レバーから交換しても違和感が少ないのが良いところです。レバー位置の調整もできるので、自分の手の大きさや好みに合わせて操作しやすい位置に調整できます。

U-KANAYAのレバーはブレーキ、クラッチともに操作性を自分好みに調整できるのが魅力です。見た目を変えるだけのカスタムではなく、実際の操作感にも関わるので、交換するメリットを感じやすいパーツだと思います。

また、U-KANAYAのレバーは交換作業も比較的簡単なので、いろいろなタイプを試して自分に合ったものを探せるのも面白いところです。最初はスタンダードタイプを使って、そこからツーリングタイプに変更してみる、といった楽しみ方もできます。

レバーは常に手で触れる部分なので、形状や長さによって意外と好みが分かれると思います。実際に使ってみないと分からない部分もあるので、簡単に交換できるU-KANAYAなら、自分に合うタイプを探しやすいです。

個人的にはスタンダードタイプにも十分満足していましたが、長距離ツーリングでの快適性を考えて、最終的には角が当たりにくいツーリングタイプを選びました。

価格、品質、調整機能を考えると費用対効果も高く、初めて社外レバーを試す人にもおすすめできます。自分好みの操作感を探しながら、いろいろなタイプを試してみるのも楽しい製品です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

バイクを購入するたびにU-KANAYAのレバーを取り付けています。今回もXSR900に装着しました。

一番気に入っているのは、ブレーキレバーとクラッチレバーの両方でレバー位置を調整できるところです。手の大きさや好みに合わせてレバーの位置を細かく調整できるので、自分にとって操作しやすい位置に合わせることができます。特にクラッチはツーリングなどで長時間操作することも多いため、無理のない位置に調整できるのはありがたいです。

レバーの形状も気に入っています。社外レバーの中には先端や角が立っていて、長時間使っていると指に当たる部分が痛くなるものもありますが、U-KANAYAのツーリングタイプは角張った感じがなく、指に当たる部分が比較的自然な形状になっています。長距離を走ることが多い自分には、この違いが結構大きいです。

デザインもシンプルながら質感が良く、純正レバーから交換するだけでハンドル周りの印象が変わります。派手すぎず、かといって純正のままでもないという、ちょうどいいドレスアップになると思います。

そして何より、信頼性の高さが気に入っています。これまでバイクを買い替えるたびにU-KANAYAのレバーを取り付けていますが、今まで使用していて特にトラブルがありません。ブレーキやクラッチといった重要な操作系のパーツなので、見た目だけでなく、安心して使い続けられることは大きなメリットだと思います。

価格についても、調整機構や作り、質感を考えると費用対効果はかなり高いと感じます。高価すぎず、かといって安っぽくもなく、実用性とデザインの両方を求める人にはちょうどいい製品です。

今のところ不満はありません。

見た目を良くしながら操作性も自分好みに調整でき、長く安心して使える。バイクを購入したらまずU-KANAYAのレバーに交換するくらい気に入っている製品です。

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使用バイクはR15V4。
手が小さく、純正のクラッチレバーでは指が届きにくいため購入。

カラーはレバーがチタン、アジャスターはフォークのアルマイトに合わせてゴールドを選択。アルミ削出しの質感が最高。箱から出した瞬間に買ってよかったと思った(笑)

右レバー（ブレーキ）はボルトを外して交換するだけ。可動部などにグリスを塗布。ボルトの締付トルクは7Nm。

左レバー（クラッチ）はクラッチワイヤーの太鼓の脱着があるのと、純正レバーと一緒に外れる「カラー」（円筒形の小さな金属パーツ）及びOリングは本製品に移植するので失くさないようにしたい。

アジャスターはしっかりクリック感があり、走行中にずれる気はしない。6段階調整だが、期待したクラッチで使えるのは手のサイズ的に最小かその1つ上くらいで、あとの4段階が勿体ないと思った。

ブレーキのほうは3段階目までいけそうではあるが、結局最小で使ってしまっている。最小でもブレーキングは全く問題ないし、クラッチはグリップの少し前で確実に切れ、半クラもやりやすい。

参考まで、手のサイズは手首?中指先端まで175mm、手の幅（親指の付け根?掌の反対側）は85mm。

中華系レバーのほうが安いのは知っているが、安全直結パーツなのであえて高いこちらを買った。普通、削出し製品はこのくらいの値段はするし、質感と実際の操作感、満足度を考えれば十分元が取れる。本当に買ってよかった。レバー裏の「UK」の刻印がとても誇らしい。

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なかなか理想的な形状のレバー見つからず苦労したがこのレバーセットに落ち着きました。
造りは良く製造から梱包、出荷までしっかりしたメーカーの商品です。
（他社製品で８月に納車されたYZFのパーツをそろえ始めたが、２度も取り付け不可能な商品が届いた）
レバーをチタンカラーにしたが落ち着いた良い色（発色）だと思う。アジャスターはレッドにしてみたが機会が有ったら替えてみるのも良いですね。
レバーやアジャスターが単体で発注出来るのは嬉しい。

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ユーカナヤのレバーは様々なレバースタイルがライナップにありますが、量販店で自分の手と指に馴染むのはどれか、購入前にリサーチするのが良いと思います。
私はツーリングタイプが1番馴染み、過去に所有した3台でツーリングタイプを装着しています。
取付は簡単です。そのまま付け替えるだけですが、グリスアップは忘れずに、グリスが手持ちにない方は一緒に購入しましょう。

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質感もとても良く重く遠いクラッチのストレスが全くなくなります

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U-KANAYAのレバーは初めて使うけど、ガタも少ないし、変わった形状ををしているスクランブラー400X専用に上手に作られていると思う。

ロングにするかショートにするかで悩んだが、２本掛けで使う頻度が多いのでショートを選んだ。
長さ的には、ギリ３本掛けもいける感じ。

ブレーキレバーの方は２の位置にすると、完全に握り込む感じになってしまうので、とりあえず３の位置でセットした。
クラッチレバーも純正よりもほんの少し近い３の位置でセット。

調整レバーはチタンカラーとゴールドで悩んだのだが、主張の強過ぎないチタンカラーで正解だったと思う。

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精度の高い商品です。純正レバーはガタが大きくて気持ち悪かった。
変更後がきっちりはまっている感があります。h

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レバーは前から交換したかったんですがなるべくノーマルっぽくしたくてこのレバーにしました。
同時にワイヤーのメンテをしたからか軽くなりました。調整もしやすく早く替えていれば良かったと思います。

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色合いがとても気に入ってます。
操作性は少し軽くなった感じがします。

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