U-KANAYA:ユーカナヤ

リピーターです。メインオンロードバイクで乗り換えのたびに通算3台目の装着です。
レバータイプの選択肢が多く(私は可倒式が好き)、カラバリが豊富で自分好みのレバー周りを作り上げることができます。対応車種も豊富です。
それでいてブレーキクラッチ2本セットなのにアクティブ等だと片側1本分の価格なのも嬉しいです。
遠近調整もしっかりと機能するし文句の付け所がありません。
以前なかったチタンカラーがとてもイイ色合いでした。
将来乗り換えてもまた買う予定です。

※カラーやタイプが多種多様なため実質セミオーダーとなるため、在庫アリ即納は難しいです。
※今回XSR900GPですが、ピンの油圧圧入が必要なようでバイク屋に依頼しないと多分付けられません。

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初めての交換になります。　純正は調整しても遠く感じまして交換しました。　他人と被る確率は高いと思いますが、初心者には
それが逆に安心感があると思います。　好みの位置で　エンストの心配がほぼ無い？上手くなった？っと　勘違いかもしれませんが、　
交換して良かったです。

大満足です。見た目をかなりカッコよくなりましたが、握りやすく疲れません。ツーリングが楽しみです。

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ブレーキレバーが遠く、握るのに手首をずらして止まるので（ノーマルレバー）の時。ふらついた。ユーカナヤに交換で、ふらつくのが収まった。
コーソのスクリーンに変更していて、ハンドルを切ると若干当たります。乗りやすくなりました。

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簡素な純正レバーからイメチェン兼ねて、初U-KANAYAさんのレバーセットを付けました。
ジクサーSF250はクラッチが重く、レバー位置の調整機構がブレーキ側にもなく、納車前に買いました。
しっかりとした質感で、ズッシリとしてて、いい感じです。
作業もグリスアップ含め左右で20分。
交換後は、ブレーキとクラッチも操作は軽くなり、レバー位置の調整でラクになるものの、クラッチはまだ重たいため、デイトナのクラッチレリーズアームを導入予定です。
車体に高級感も出るのでオススメです！

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純正のクラッチレバーが重く、毎回前腕が張って手首を痛めていました。
交換して握り幅を変更できるようになってからはほとんど手首が痛くなることはありません。渋滞で頻繁にクラッチとブレーキを使っても大丈夫になりました。
手が小さいのでグリップとの距離を一番近く設定していますが、ちゃんとクラッチを切れています。
ショートにしたお陰で操作性もよく、艶消しの黒で見た目も向上して言うことなしです。

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純正ブレーキレバー、クラッチレバーがシルバーなので色を合わせシルバーを購入、取付は慣れた人なら1時間程度で交換出来ると思います。ツーリングレバーと同じ形状で指の疲れはほぼ無しで、手の小さい方にもおすすめです。また、ダイヤル式調整のため調整も楽に出来ます。

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元々スピード400に調整機構がなかったので、いつかは変えてみたいなぁって思っていたところ、スピード400に適合するのが出ていたので現物を見ずにメーカーHPの説明だけで購入しました。
今までは少し遠く感じてたレバーが無段階で微調節できらようになって操作が楽になりました。
色も色々選べたのですが、車体が黒なのでレバーは同じ黒で調整ダイヤルは控えめにチタンカラーにしました。
基本的に2本の指で操作するので、このミドルタイプの長さがちょうど良く買って正解でした。

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ちょっとしたアクセントですが見違えました。気に入ってます。
アイドル推しのカラーをアクセントに取り入れました。

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調節機能が欲しい、でも派手にはしたくない、ツーリングに優しい握り心地…等々の贅沢を並べた結果、本品一択でした。
アジャスターも黒にするか迷いましたが、流石に真っ黒すぎるかと思いチタンカラーに。

作業は注意点がいくつかありますが、ネットで先人の知恵を拝借すれば難しくないと思います。
ただし工具がスパナのみだと若干やりづらいかもしれません。
今回はホムセンのスパナとデイトナの車載ツールセットで問題なくできました。

見た目は最高、握り心地も良好。
まだ実際に走ってはいないので、細かい部分は未確認ですが、価格相応もしくはそれ以上の価値があると思います。

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