U-KANAYA:ユーカナヤ

立ち転け事故でブレーキレバーが折れてしまったので両レバーを更新しました。ハンドル周りの色味が統一され見た目が良くなりました！
他の製品もありかと思いましたが、長距離のツーリング時のレバーの角が気になりそうな感じでした。このツーリングレバーが角がいい感じに角が落としてくれて、金属の鋭い所も無いため、手袋がひっかかる事もありません。
アジャスターもカウルの色に合わせてチタンにしました。
シックで違和感ない感じです！
なるべく純正調にしたかったので。
オプションであったブラックナットも注文し、いい感じです。
レバーが軽くなったのと、クラッチミートの感じが変わったので駐車場で習熟走行を行いました！

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カッコ良く
そして生命を預かるパーツとしても安心
マイナスポイントを挙げるとすれば
パーキングブレーキ付きの選択が欲しいですね
64種類のカラーバリエーションがそれを補ってくれてるのかな
高強度・耐食性を備える6061アルミ材
品質、耐久性にこだわりを感じました

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期待通りでした。色はチタンカラーに、アジャスターカラーをブルーにしました。レバー色をブラックと悩みましたが、なんとなくチタンカラーが似合いそうなので（あくまでも個人の主観です）これに決めました。
レバーの交換は40分ほどで完了。クラッチの方だけ、元のレバーのカラーを流用します。
握った感覚は両方ともにしっくりきます。特にクラッチ側は元々スリッパー機構で標準のレバーでも軽かったのですが、アジャスターで握りやすい位置にレバーをセットできるので更に軽くなった感覚です。前車のCB1300SBでもU-KANAYAさんのレバーに交換してたので、このバイクも交換できて良かったと思っています。

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※当方、monster696にYZF-R7純正bremboマスターを装着しているため、ブレーキレバーを【YZF-R7 年式：22-】の装着インプレとなります。

純正ブレーキレバーの、もっさりした見た目からシャープな見た目となりました。
レバー位置の調整は純正のネジ式からクリックタイプになり、微調整はネジ式には劣るものの特に問題は感じません。
取付けに関して、この車種特有の問題で純正のピボットカラーを流用しなければならないためピボットカラー抜き取る必要があるのですが、その作業にやや手こずりました。
心配な方は、取り付けをお店に頼んだ方が良いと思います。
それさえクリアできれば、交換作業で特に難しい事は無いと思います。

U-KANAYAさんのレバーは質感・精度とも高品質で非常に満足度が高いです。

唯一残念な点は、ブレーキ・クラッチ別々に購入できない所です。
私の様に、他車種やアフターマーケット品のマスターに交換していると、片方が無駄な出費となります。

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フィッティングもバッチリ！
取り付けやすさもバッチリ！
説明書もバッチリ！
さすがU-KANAYA！迷ったらU-KANAYA！
安心のU-KANAYA！

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少しお値段はしますが 安価な製品と違い
形も合っており、すんなり装着出来ました。

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カラー選べる、レバーのタイプも選べる。
ショートにして握り楽になりました。

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純正レバーだと一番レバー位置を寄せても半クラ位置が遠いので、走りだしにストレスを感じたり、左手がすぐに疲れたりしました。
しかし、このレバーに変えると純正レバー以上にレバー位置を寄せる事ができるので半クラ位置も自分のベストポジションに持ってくることができました。

ただ、バーエンドをポッシュのウルトラヘビーに換装してるのですが当たります！今のところクラッチがきれないわけではないのでバーエンドにキズが着きますが自分好みの位置にしてます。
6段階の調整の内、ハンドル寄りの3段階は当たります。
4段階目が純正に近い半クラ位置だと思いますが、これだとバーエンドに当たることはありませんでした。

バーエンドを交換し、キズを着けたくない方は同メーカーのGPタイプのショートを考えても良いんじゃないでしょうか？

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なんか使えないとかいうレビューがあったので恐る恐る買ってみましたが、ちゃんと使えましたし、変な感じではなかったです。
適合保証もあるし、最悪保証使えばいいかなという軽い気持ちで購入。
結果満足です。
適合しないというレビューを見て二の足踏んでた人は安心して買ってください。
ちなみにこういうのは全くの初心者ですが2時間もかからず交換出来ました。

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標準でレバー調整できるので購入悩みましたが購入して良かった自分にはショートが握りやすく操作がしやすくなりました。ドレスアップにもなり一石二鳥

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