RIDEA:リデア

今回、ＹＺＦ−Ｒ１５［８ＢＫ−ＲＧ８６Ｊ（Ｖ４）］用のブレーキレバーを発注したつもりだったが間違えていました。
見た感じは造りも良く、レバーの指を掛ける部分のＲ、ローレット加工が理想的だったので発注してしまった。
同時に購入した『クラッチレバー』が型式の相違により取り付けられない事が判明したので、この商品も取り付けが出来ないと思い放置していた。

ところが他社から販売されている取付け可能な製品を再度注文して、新たに届いたレバーと比較しようと思いパッケージから取り出したらパッケージ（箱）には右レバーとなっているが実際は左レバー（油圧クラッチ用レバーと思われる）が入っていた。
返品可能期間が過ぎているので返品出来ず、適応車種が判らないのでフリマ等で中古品として販売する事も出来ないので捨てるか飾りにするしかない。

メーカー、販売店の検品梱包作業の杜撰さがよく分かった。

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sec1j 21トリシティに難なく付きました
作業時間も20分くらいでしょうか

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見た目もよく高級感がありとても良いのですが、その他のモデルも取付可になっていてもオートクルーズが使えなくなります。ここだけ注意です。
もっと調べてから買うべきでした。しっかり年式に合うモノを購入するべきでした。

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webikeの適合車種ではトリシティ125の14~17年式だけと記載されてましたが、2024年式のトリシティ155にも問題無く適合しました！
自分は手が小さいので純正だとレバーが遠くて力が入れにくいのですが、アジャスター付きで間隔を狭くする事が出来てとても良い、さらに形状も握りやすい形状になって安全にブレーキ操作が出来るようになりました。
ただし、お値段は片方が1万円ぐらいなのでお高いですが、Amazonやヤフオクとかで出品されている物より全然信頼出来ます。

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ホンダ用に購入
若干値段は高いがカラーオーダーが出来て満足

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操作に違和感は無し。
造形もシャープで良し。

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操作に違和感は無し。
質感も高く、造形もシャープで良し。

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可倒・延長式のRIDEAのレバーが、8月下旬発送予定が早めに届いたたとのことで昨日到着しました。
レバー関係は取付に時間と手間がかからないので即時取付。

純正だと握った感じとポジションに難があり、且つ錆も目立っていたため
RIDEAのレバーを今回も選択。チタンの色とブルーのエクステンション・アジャストカラーの色合いがよく、バーエンドの色合いも合っており
先にブレーキレバーも同一メーカーで交換してましたが、RIDEAのレバーは握りやすく、調節もしやすいためレバーはRIDEAとしてます。

特に握った質感がよく、クラッチは良く使うモノで見た目も握った感じも重要とみており、納車と同時にまとめて交換したかったのですがようやくハンドル回り最後のパーツで全体的にまとまった感じになりました。

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どうしても純正レバーが錆と握った感じがわるく、形状的にも問題だったので
乗り出しからレバーを変えるのが私の中での納車祝いみたいな感じで交換してます。
とくにこのリデアの形状が質感共に気に入っているので、GSR750も即時交換。

まだクラッチの方が届かないので、届き次第クラッチレバーも交換します。

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前オーナーが付けていた物のインプレッションです。
現在使用中です。
カラーバリエーションが多く、アジャスト機構があるためショートにもロングにも出来る。また可倒式で万が一の時も安心という商品だと思う。

ただ、ガチンコで走る時には機能の多さがアドバンテージにはならない。
可倒やアジャスト機構のせいで剛性感がなく、素早いレバー操作の妨げとなる。またレバーの縦溝処理がグローブを越えて指に違和感を生み、レバー自体の角も立っていてロングツーリングでは痛み始める原因となる。
マスター交換に伴ってレバーは交換予定です。

ドレスアップ効果は高いので、その点においてはオススメできます。

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