後から取り付けた電装品のコードを取り回すのに使用しました。線がまとまって見た目がマシになるし、熱かったり狭かったりするところを通す時などの配線保護にもなりそうなので良いのではないかと思います。

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エストレヤ250 のカムチェーンの伸び対策として買ってみました。他の方のブログ通り少し加工はいりますが上手く取り付けられました。満足してます。

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今まではワンタッチ式のカプラーで後付けの電気回線をつないでましたが､たまたま配線の割り込とかが有る時にワンタッチ式カプラーを外したら､配線の結合部分がしっかりと付いてませんでした｡それに配線の長さも短くなってしまい大変な思いに成りました｡
このカプラー用端子セットで再利用をすれば､気持ち良く配線が出来ます｡
ただ元のカプラーから端子を取り外すに､細いピン､精密ドライバーでちょこちょこが大変かな？でも慣れれば直ぐ出来ますよ｡

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自分で配線を圧着できる方なら無難にエーモンではないでしょうか？

スリーブもついているのですぐに使うことができます。

車配線なんかもエーモンのものが多いので信頼できるブランドの品です。

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ＳＬ230やホーネットに社外メーターを付けたとき、ＬＥＤウインカーってのもありますが、ウインカーがハザード状態になったりします。
ウインカーインジケータが左右独立でなく、一個の場合に発生します。

インジケーター点灯で、反対側のウインカーに電流が流れるのでその状態になりますので、
左右ウインカー線にこの整流ダイオードを取付、インジケーターの二本の線の片側をアース、
もう一本に整流ダイオードをかました、左右のウインカー線を結線します。
ホンダですと、インジケータにオレンジと水色の二線が入っているので、共にカットし、オレンジをアースへ、整流ダイオードを付けたウインカーからの配線をＬ/Ｒでまとめて水色へ結線します。
流れる方向があるので、白色はウインカー側、灰色をインジケーター側に結線してください。

ＬＥＤウインカーでもＷ数の大きいものはハザードにならなかっりしますが、取り付けたリレーとの相性もあるようです。

インジケーター一個で、ＬＥＤウインカーを取り付ける方には必需品です。

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社外ウィンカーに交換する際の配線処理用に購入しました。
　
車体側のカプラーをそのまま使用できるので、配線処理が綺麗にまとめられて良かったです。
取付は、通常のギボシよりも端子が小さいのでカシメるのに注意が必要です。
また、カプラーに間違えて差し込んでしまうと、抜き取りが大変ですので車体側の並びをよく確認することをお勧めします。

希望としては、複数入りのセットにして少し割安にしてもらえると助かります。

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隼にキジマのグリップヒーターを付けようと思い、このヒューズホルダーを買いました。
けれど、結果使っていません。
こちらの商品はあくまで「ホルダー」であり、肝心のヒューズは別売りです。
よく調べなかった自分が悪いのですが、別のもので代用したのでまだ使っていません。
のちに電装品増やす時まで取っておきます。

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グリップヒーターを取り付ける際に、バッテリーから直接電源をとるために購入しました。手持ちで一番太いのが1.25で、おそらくそれでも問題ないとは思いましたが、とりあえず太めの線を用意してみました。

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ハザード導入のため購入。

ダイオードを買ってきて自分で組んでもよいのですが、はんだ付けが面倒ですのでこういった製品があると助かります。

自分はウインカーのLED化はしていないのですが、仮にする場合でもお世話になるパーツでしょう。

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イグニッションとアクセサリー電源取り出しに使用。

これさえあればキー連動電源をガンガン作れるのでアイディア次第でいいろいろできます。
アクセサリーも追加し放題です。
最も現在はデイトナのDユニットが出ているので少し価値は落ちたかな？

使用に際し、他の人も言うように逆起電力対策にダイオードを仕込む必要があります。
昔のバイクなら平気なものもあるかもしれませんが、さすがに今時のECUを積んだバイクにダイオード無しは恐ろしすぎます。

また、簡易防滴の記載がありますがそれはあくまでネジ穴が上を向くように使った時の話。
横向きにした場合ま全く水対策はありませんので設置場所は要検討です。

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