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| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
新品なのになぜか、ミドルパイプの奥に入り込んでしまった為に再購入。
JMCA認定でもマフラー替えないと走れない場所用やら何度も買ってますが、普段は品質は問題無いです。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
WR250Fにメガボムをつけた際に純正マフラーとのクリアランスがガバガバだったので購入しました。
厚みもピッタリでちょうどフィットしました。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
取付状況：スリップオン内径62.0Φ
2020年式のNINJA1000SXの純正エキパイと社外スリップオンマフラーに使用中。
社外スリップオンマフラーに付属していたのはカワサキ純正ガスケットNO.11061-0448
54*62*30でした。
今商品は54*61.8*30なので若干寸法が違いますが、全く問題なく使用できます。
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3.8/5
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
純正品ではないガスケットとしては少し割高に感じるが、寸法的な問題など取付に問題なはなく、装着後の振動や排気漏れも無く機能的にも良品。
マフラーの他機種流用時のエキパイ自作などに利用。
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4.0/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
マフラー交換の際にガスケットが古かったので新しく購入。
交換後の廃棄漏れも無く、純正同様の性能です。
今後別の車両でもガスケット交換するときはキタコのガスケットを愛用したいと思います。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
カスタムマフラーを純正に戻す際に使用。純正マフラーに入っていたガスケットは当然だが潰れており、芯材である金属メッシュが露出していた。ペンチで引っ張り出した後、マフラー差込口に付いた破片もキレイにして新品を装着！寸法も正確で特に問題なし。エキパイに差し込む際もきついということもなくスムーズに完了。スムーズ過ぎて排気漏れしないか心配になる程であった。フランジとハンガーのボルトを交互に少しずつ締めて作業完了。エンジン始動してみると排気漏れは皆無。消耗品こそ信頼のある製品を使いたい。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
スリップオンの装着時に付属されていなかったので用意が必要でした。当たり前ですがサイズはピッタリで綺麗にはまります。排気漏れの様子もまったく無いので純正と同等の品質だと思います。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
マフラー交換時に併せて購入しましたが、実際は使っていません。
私の確認が甘かっただけのミスですが、マフラーに付属していました。
両者を比べましたが寸法も同じで、付属ガスケットはピッタリ。
廃棄漏れもないので、同様の性能があると思います。
次回交換時などの予備として保管になりますが、品物の品質は問題ないと思います。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
純正のエキマニとマフラーサイレンサーの接合部に使用します。
一度でも外したら要交換です。社外品スリップオンマフラーでは使用しないものもあります。柔らかいのでこじるとすぐにオシャカになるので注意が必要です。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
柔らかい素材でできているので、廃棄漏れの心配なし。
しかし再利用不可。
交換の度に必要になります。
サイレンサー2本ある場合は2つ必要です。
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